2019年1月4日，

生态环境部等十一个部门联合发布了

《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》

（以下简称《计划》）。

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《计划》指出：

• 2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。 

• 推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

• 不满足标准限值要求的新车型禁止进入市场。

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重点区域指：

同时，将严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。

在车辆生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管。

随着国六标准实施的推进，

国三车的报废也成为车主们关注的焦点。

目前，有些地方已经禁止国三国四车上牌了，

甚至有些车不必年检，直接强制报废。

国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

具体省市：

这对国三车主来说是一个打击。

还好，国家为了照顾到这些车主，

出台了相应的补贴措施。

在2018年末，各省的补贴标准也相继推出，

小编整理了一份全国各省淘汰时间及补贴标准，

供广大车主参考。

我们一起来看看吧~

时间：2020年12月31日

补贴标准：最高9.5万元/车

深圳是最先发布国三车淘汰补贴标准的城市之一。其国三报废标准：越老的国三车型越提前申请的，就可以领到更多，国三柴油货车最高可获得9.5万元补贴。

另外，每年的补贴标准也会进行微调。相差一两个月的时间，补贴会有几千块的差价。从深圳的补贴表里也能看到对于12月31日前小型客车的补贴标准是，2009年注册的有1.3万元补贴，而2010年注册的话是1.6万元的补贴，有3000块的差价。

时间：2020年12月31日

补贴标准：最高4万元/车

根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴。补贴标准为：国二汽油车2750-9500元/车，国三柴油车4000-40000元/车。

南京市车主在2020年12月31日前办理报废的，其补贴申请截止日期为2021年1月31日。2021年及以后的淘汰补贴政策，将根据情况另行制定。

时间：2018年底前

待淘汰车辆：4.6万辆

据相关数据，东莞国三及以下柴油车为4.6万辆。 据政府要求，2018 年底前基本完成全市国三及以下柴油车辆淘汰工作。优先淘汰 5 个空气质量核心控制区覆盖范围内使用的国 三及以 下柴油车。

时间：2019年12月31日前

待淘汰车辆：11万辆

补贴标准：最高4万元/车

补助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型，以同期车型越大价格越高、同型车辆使用年限越小价格越高为基准，补贴从10500元至40000元不等。

从表里可以看出：满8年不足9年的话，小型载客柴油车补贴是18000，而满9年不满10年的补贴就变成了16000，这里有2000块的差价。所以，车主们可要好好了解、计算这个时间哦。

时间：2019年9月20日前

待淘汰车辆：10万辆

补贴标准：元/车

北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，按照车辆上牌的时间进行分阶段的补贴，车辆越新，提前报废的补贴就越高。

补贴期限分为三个阶段：

第一阶段：2017年9月21日起至2018年6月30日；

第二个阶段：2018年7月1日至2018年12月31日；

第三个阶段为2019年1月1日至2019年9月20日。

车辆使用的时间越短，补贴的金额也就越多，而且跟深圳一样，申请提前报废，也可以获得更多的补贴。北京市的车辆在第一阶段报废的补贴额度最高可获补贴10万元，这是目前国内可获得的淘汰老旧车辆最高的补贴额度。

时间：2019年7月1日

待淘汰辆：3.4万辆

补贴标准：4万元/车

山东全省将于2019年7月1日实施机动车国VI排放标准，部分城市提前实施。

一般按每辆车给予0.7-4万元补贴标准，安排专项财政资金5.1亿元，力争利用两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车。

时间：2020年

待淘汰辆：

补贴标准：元/车

车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早，补贴越高。

其中，重型营运载货车2018年淘汰为33000元、2019年淘汰为30000元、2020年淘汰为26000元；中型营运载货车补贴标准分别为20000元、18000元、15000元；轻型营运载货车补贴标准为9000元、8000元、7000元；微型营运载货车分别为6000元、5000元、4000元。

以上就是目前已出台的补贴信息，大家可以对照自己的车型看看能拿到多少补贴！需要注意的是，以上补贴金额因地方政策不同会有所差异，具体要以当地的补贴标准为主哦。