李金勇辞去庞大董事、总经理职务

当前位置：首页 > 政策资讯 > 李金勇辞去庞大董事、总经理职务

李金勇辞去庞大董事、总经理职务

发布日期：2015-10-22

阅读次数：1678

来源：

李金勇先生递交的书面报告，辞去庞大董事、总经理职务，

10月22日，庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“公司”）发出公告称，该公司董事会于近日收到公司董事、总经理李金勇先生递交的书面报告，李金勇先生因个人原因，辞去公司董事、总经理职务，同时一并辞去公司董事会战略委员会委员、薪酬与考核委员会委员职务。

公告如下：

李金勇先生简介

李金勇，男，1969年2月出生。美国北弗吉尼亚大学工商管理硕士。 1996年进入汽车行业以来，一直致力于汽车行业的销售和推广等工作。

1996年任职于庞大汽贸集团前身冀东物贸集团

2004年任职庞大汽贸集团股份有限公司执行董事·副总经理

中冀斯巴鲁汽车销售有限公司总经理

2013年任职斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事·副总经理

2014年任职庞大汽贸集团股份有限公司董事·总经理

2015年李金勇递交辞职书面报告，辞去庞大公司董事、总经理职务

自2004年斯巴鲁汽车导入中国以来，李金勇担任本公司下属中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司总经理。中冀斯巴鲁是庞大集团旗下的全资子公司，在李金勇的带领下，斯巴鲁汽车年销量实现了多次翻番，达到近6万台，成为我国进口汽车业的一面旗帜。2013年，在庞大集团的精心筹划下，并在李金勇同志的积极推动中，庞大集团与日本富士重工成功联手，合资成立了斯巴鲁汽车（中国）有限公司。新体制下的斯巴鲁（中国）公司代表着斯巴鲁在中国市场的一个新时代的开始，经过近一年的运行，斯巴鲁品牌在中国市场的销售业绩和市场占有率都得到了进一步提升。

李金勇先生曾经演讲内容

李金勇先生在2014年12月10日参加上海国际汽车经销商峰会时曾作演讲炮轰主机厂，揭示了汽车厂家近年来倡导的“伪命题”，道出了现在经销商所处的困境。虽然演讲内容相距今天快一年时间了，但依然有值得思考，特别是在当下这样恶劣的市场环境下。大致内容如下：

评价汽车品牌经销商满意度的四要素：

1、品牌产品：卖得出、有差价、有规模、有后劲

2、渠道管理：科学、理性、有序、销量相称

3、销售管理：价格管控、区域管控、良性竞争

4、盈利能力：盈利经销商占全国经销商的比例高于70%

汽车厂家近年倡导的伪命题：

1、销售越来越不挣钱，经销商要关注售后支撑度

2、原厂零配件是保修的前提

3、统一保险、精品、金融是为了提高经销商的盈利

4、下一款产品一定被市场接受

5、建立4S店是国际惯例，4S店里不能卖其他品牌产品

6、以前你赚钱了，现在要和我共度难关

7、有些经销商要求厂家管控区域价格，有些经销商有不希望厂家管控，我们很难办

8、库存度不超3就是合理的

当前环境下的厂商之痛

厂之痛

1、渠道管控越来越难——经销商越来越不听话

2、商务政策无法落笔——稍不慎就违法

3、经销商投资热度下降——招商越来越难

4、上级目标难以达成——目标与实际脱节

商之痛：

1、目标不能达成返利不能拿满

2、库存增大、资金占用增大、销量下滑

3、盈利下滑投资难以回收

4、面对维修连锁、汽车超市、汽车经纪、汽车电销、平行进口的冲击、４Ｓ店愈加艰难

当前乱状的根源：厂家目标设定大跃进、市场恶果不承担

汽车厂家的困惑：

1、为什么经销商不像以前听话了？

2、为什么拒绝进货的经销商越来越多？

3、为什么返利的大棒失效了？

4、因为经销商盈利能力下降，不关注经销商盈利能力的品牌两年内将灭亡！

汽车厂家在众多方面违规、违法、滥用市场支配地位：

1、强制确定经销商年度销售目标，并针对目标设定环环相扣的商务政策

2、强制搭售不畅销车型，或不购买不畅销车型就不配发畅销车型

3、强制经销商购买指定的第三方的产品和服务

4、不顾市场需求制定超出市场接受的生产目标，骚扰市场秩序

5、不考虑现有经销商利益，盲目扩张销售网络，造成经销商投资损失

6、高出市场价格提供产品和服务

经销商战略对策：梳理品牌，梳理店面，梳理区域

同品牌经销商联合：应对厂家

同城市经销商联合：应对市场

经销商集团联合：形成合力影响厂家

加入行业组织形成更大合力：影响政策、解决问题

经销商战术对策：

1、确定盈利思想，不盈利一定要采取措施。

2、拒绝搭售、除非条件够优越。

3、拒绝购买厂家指定的不合理的第三方的产品和服务。

4、市场价格低于批发价格坚决拒绝进货。

5、谨慎投资，做好投资项目的可行性分析，三年内不能盈利或五年内不能收回投资，果断取消投资，投资一定和回报成正比。

6、库存度超出承受值，果断拒绝进货，贪小便宜一定吃大亏。

7、如果决定退出或厂家恶意取消经营权，果断拿起法律武器维护合法利益。

上一篇：二手车C2C初显恶性竞争：为提业绩把B端改C端

下一篇：2015年上半年中国二手车电子商务市场盘点