在2014年巴黎汽车展览会上，兰博基尼公司带来了Asterion LPI 910-4车型，预示着这家意大利汽车制造商可以利用现有的技术，生产出插电式混合动力超级概念跑车。Asterion LPI 910-4搭载了Huracan车型使用的V型十缸自然吸气发动机，并且装配了三个电动机，可以提供强劲的燃油和电能驱动力，同时降低了二氧化碳的排放量。

兰博基尼公司详细解释了Asterion LPI 910-4命名的来源，其中“LP”为词组“longitudinal posterior”的简写，代表着发动机纵置的安装方式和处于驾驶舱之后的安装位置；“I”代表意大利语中的“ibrido”，即混合动力的意思；“910”代表十缸发动机和电动机总计输出的最大马力数值；“4”代表驱动系统拥有四轮驱动的功能。

V型十缸发动机的排量为5204毫升，转速达到8250转/分钟可以输出最大功率455千瓦（610马力），转速6500转/分钟生成560牛米的峰值扭矩。发动机纵向安装在驾驶室后边，与之相搭配的是七速双离合变速器，传输动力导向后轴差速器，用于驱动车辆两个后轮。

第一个电动机布置在发动机和变速器之间，发挥启动发电一体机（ISG）的作用。另外两个电动机配备到前轴上，启动发电一体机系统对其进行扭矩矢量分配控制，最终把动力传递给前轮。三个电动机的综合动力输出为220千瓦（300马力），锂离子电池组纵向安装在变速器通道中，以起到提高车辆平衡度和在侧向冲击发生时保护电池组的目的。兰博基尼公司公布数据显示，Asterion LPI 910-4混合动力系统的重量为250公斤。

传动系统有三种模式供选择。在混合动力模式下，发动机和三个电动机同时被激活，车辆运行始终采用四轮驱动的方式，电池组荷电状态对行驶没有任何影响。而纯电动模式下，只有前轴的两个电动机工作，车辆仅由前轮驱动，满电量电池组可以支持车辆前行50公里。内燃机驱动模式下，发动机单独运转，驱动车辆后轮。

兰博基尼公布的性能表信息现包括：Asterion LPI 910-4从静止到100公里/小时的加速时间为3.0秒，最高车速320公里/小时，纯电动模式下的最高车速为125公里/小时。经过新欧洲标准行驶循环（NEDC）测试，Asterion LPI 910-4每百公里燃油消耗量为4.2升，二氧化碳排放量为98克/公里。

Asterion LPI 910-4是基于碳纤维硬壳式结构打造的，以便实现车身轻量化。整车前脸是一个完整的组件，车头灯部件使用的材料有锻造碳纤维和金属钛。车轮毂也是用碳纤维材料制造的，另外选用倍耐力轮胎作为标准配置。铝合金、钛合金以及锻造碳纤维是驾驶室内使用的主要材料；方向盘选用了钛合金材料，而其设计灵感源于兰博基尼Miura，三种传动模式按钮也整合到了方向盘上。除此之外，空气调节、卫星导航（GPS）和资讯娱乐系统功能都可以通过平板电脑进行控制。