广州此次的亚运前的限行演练试验，还给市民一个顺畅的广州，虽然显得比较短暂。不过，限行措施带来的影响，绝对不仅仅在于交通，对于4S店来说，也是一个“难忘”的经历。

此次限行刚好是从周未开始，对于经销商而言，周未才是他们的工作日。不过，7月17日这个黄金周未对于所有的4S店来说，都显得有点与众不同，笔者在某日产4S店看到，直到上午十一点，展厅里面还是只有廖廖无几的几批客户，这对于平时日产店内有客户无销售跟进——销售人员忙不过来的情况截然相反，相信这波客户享受到的是最高级的服务的幸运儿了。

而笔者在另外一家广本4S店见到的情况也大致相同，人流量比起以往来减少了一半，本来七月就已经是淡季了，再加上限行使得交通不便，到店率令人十分担忧，而客户与销售顾问之间谈论最多的话题，居然基本与车子性能价格无关，他们都在探究，这到底是上双号牌好还是单号牌好一点。

为此，销售顾问们都开始引发了新一轮的担忧，这限行演练不过是几天，如果因此造成当周的销量下滑，店内还可以承受，但是，亚运到来时正式实施限行的时间是将近两个月，并且户外大型活动都基本不能举行，如果这两个月的销量都像这个周未如此惨淡，那时大家的日子恐怕就不好过了。

不过，业界也存在着乐观的看法，有种声音认为，正是得益于亚运会的召开，广州车市会在九月十月迎来一次井喷式爆发，市民买车方便看亚运的心理需求，比“买了车亚运期间受限行不划算”的消极心理更强一些，因此，经销商可以在亚运前完成尽足够多的定单，以平衡亚运带来的冷清局面；而在亚运期间，虽然到店的客户会明显减少，但是成交率将会大幅度提升，因为能到店来的客户，基本都已经是准备要出手提车的了，这一点，从这一周的芳村一家比亚迪4S店就可以看出——当天的到店客户大约也就在十批，但是当天的成交量有5台，成交率达到50%。除此之外，十二月的广州车展，也会及时的为车市的复苏打上一剂催化剂。

(编辑 石朝先)