• 大城市汽车牌照一牌难求，得牌买家更青睐外国品牌
• “国产车基本上已经放弃北京、上海这样的市场”

      在繁忙的上海街头，到处都可以见到别克(Buick)、福特(Ford)、大众(Volkswagen)和丰田(Toyota)等外国品牌的汽车。在这个世界上人口最多的城市，有九成多的汽车来自外国企业。

      而这一现象并不完全是因为中国大陆居民喜爱西方人的设计。部分国产汽车制造商表示，他们的汽车之所以销售不旺，与上海实行的汽车牌照拍卖制度不无关系。

      为限制购车，中国大陆目前有四个城市实行车牌拍卖制度，上海是其中之一。

      最近几个月，上海车牌9万元左右（约合14530美元）的拍卖价已经超过了许多入门级轿车的售价，而入门级轿车是奇瑞、吉利和长城等中国本土车商的当家产品。虽然普通价位的轿车可能还在中等收入居民的承受范围以内，但如果再加上车牌的成本，他们只能望而止步。吉利控股集团执行董事安聪慧(Lawrence Ang)说，“每次只要用控制牌照额度的办法来限购汽车，总会给我们生产的这类低档轿车带来影响。”吉利出产的小熊猫售价为3.78万元。

     据汽车专业研究机构IHS Automotive的数据，自从有2100万人口的北京从2011年1月实行摇号上牌之后，当年国产品牌汽车的合计市场占有率下降了一半多，只有9.7%。上海早在1994年就开始实行车牌拍卖制度。

     IHS的报告称，上海市场2011年的国产车占有率仅为8.9%（目前可以得到的最近时期的数据），还不到全国平均水平的三分之一。

     在目前已有2300万人口的上海，面对动辄堵塞的街道和越来越多希望挤进车流的市民，政府适时采取了一套复杂且成本不菲的拍牌制度。要参加车牌拍卖，申请人必须先交纳2000元押金。付款之后，他们会得到一张装有网上竞价程序的光盘。经过几轮出价之后，拍卖主办机构会结合全年车牌额度，制订出它能收取的最高价。此后，出价不低于这个价格的竞拍者就可以得到购牌资格。

      瑞银(UBS)今年1月份预计，随着各地政府着手解决交通拥堵和空气污染问题、设法拓宽财政收入来源，将有越来越多城市采取车牌限购制度。广州（1300万人口）和贵阳（400万）已经开始限购

     《中国青年报》4月11日报道说，天津（1300万）最早有可能从5月份实施。吉利的安聪慧说，“如果越来越多的二、三线城市也开始实行限购，影响会更大。”

       今年冬季的大部分时间，北京和上海遭受到大范围严重雾霾天气的侵袭，受此影响，各地纷纷收紧污染气体排放控制标准，这对中国国产汽车行业而言，意味着更大的麻烦。从2月1日起，北京开始对新车实行相当于“欧V”水平的控制标准。

      预计上海到11月份也将开始实施。新标准将有利于欧、美汽车厂商，因为它们有更多的车型，对它们来说，与环保达标有关的成本可以摊薄，同时，它们已经有了符合欧洲标准的较高档车型。

据北京亚运村汽车交易市场负责人迟亦枫说，在排污控制和车牌限额的双重打击下，一些规模较小的国产车商被迫撤出大城市的汽车市场。迟亦枫说，“国产车基本上已经放弃北京这样的市场。摇号上牌制度对它们来说是个很大的考验。”

      不过，民族证券驻北京分析师曹鹤认为，对国产车商来说，即使将重点转向内陆或西部边远地区，也未必能让他们避开在大城市遇到的麻烦。曹鹤说，“对来自边远地区的务工人员来说，一旦他们返乡后考虑买车时，他们难免会想到以前在北京和上海等大城市见过的车。”去年，中国市场销售量最高的10款车没有一款是国产品牌。

      中国本土车商一直很重视兰州、成都等西部省会城市。虽然这些城市人口规模从200万到1000万以上不等，但它们往往被视为三线或更低级别的城市。比亚迪集团董事长王传福认为，国产车商在这些城市能实现相当可观的增长。他说，“三线或四线城市对国产品牌来说是个机遇。”

但问题是，国外车商同样也开始关注中国内地汽车市场。通用汽车(GM)及其合作方2011年推出了新品牌宝骏，其目标客户群就是大城市以外地区的新兴工薪阶层。大众汽车可能也将在中国推出新的低档车型。

     “过去，国产车商不得不从生产低档车开始，因为它门槛比较低，让它们比较容易进入汽车市场，”中国汽车工业协会副秘书长李东胜（音）说，“但现在，国外大牌车商也开始在这块低端市场上加紧竞争了。”

      这种局面促使部分国产车商开始生产更大、售价更高的车型，来对抗外国品牌。吉利计划今年推出帝豪EX8运动型车；长城汽车董事长魏建军3月29日透露，公司计划将哈弗品牌单独分拆出来，专注开发中高端车型。不过，这些对40岁的北京市民张欣（音）来说可能意义不大。从事金融工作的她为摇到车牌已经等了两年。

      在北京，需要车牌的人每月可以在网上登记参加抽签。上个月参加摇号的共有18457张车牌，最后摇中的比例是80:1。

      虽然参加摇号无需缴费，但等了这么长时间之后，张欣现在想好了，一旦哪天摇中车牌，她应该会买外国品牌的车。

    “两年前，我还想着有辆便宜的国产车开开就行了，”她说，“但每个月摇号都摇不中时，我就对自己说，我要在承受范围以内买辆最好的车。现在我想买宝马X1或是奥迪A1。” 撰文/Tian Ying、Alexandra Ho 翻译/许诺

      总之 去年，中国市场上销量最高的10款车没有一款是国产品牌。许多本土车商开始将重点转向中小城市。