牵一发而动全身，日本地震冲击日本六家车企，中国汽车产销增速或放缓

　　市场扫描

　　近日，国际知名评级机构标准普尔因担心受地震影响汽车企业运营和财务状况可能恶化，分别将日本六家车企评级前景从“稳定”下调至“负面”，上述六家企业的股价迅速下挫超过10%。5月初，本应是车市最为火热之时，但日本地震对汽车产业留下的影响不亚于另一场的海啸，南都记者持续跟踪报道日系零部件短缺令产能受限对于中国汽车业的影响，或将令2011年的汽车产销增速受限。在地震结束后，三大日本汽车公司均表示4、5月份可以全面恢复生产，来自东风日产、广汽丰田的消息，五一之后，上述企业生产已经恢复，南都记者走访广州终端车市了解到，部分经销商却以囤货欲赚一笔。

　　中国汽车产销增速或放缓

　　2011年初，车辆限购、油价的持续上涨和鼓励汽车产业发展政策的取消使汽车销售“很受伤”，3月日本地震与海啸对中国汽车产业带来的负面影响更是不可低估，第一季度的汽车产销数据明显低于预测。

　　2010年销量任务的顺利达成，大部分车企制定了2011增幅预期10%-15%的“阳光计划”，行至5月初，超过半数的厂商开始态度暧昧，显得异常谨慎甚至悲观，大半车企老总现在认为5%-10%已经是今年最大的增幅。近期包括东方证券在内的券商汽车分析师，以“最能讲实话且预测最准的汽车老总”而出名的东方本田陈斌波都降低了对2011年车市增幅的预测。

　　尽管阴霾密布，日系车在华的销售目标却并未公开调低。最近，在上海国际车展中，丰田、本田和日产首席执行官纷纷透露2011年销售计划，除丰田略减为83万辆外，本田和日产均表示2011年销售目标不变，维持在73万和110万，在2010年共占市场13.9%的日系车对中国市场依然乐观。但南都记者调查了解到，各大汽车厂家向经销商表述的又是一种情况——— 减产在所难免。一位不愿意透露姓名的广汽本田经销商称，5月份，广汽本田减产达60%！目前，畅销的奥德赛单店库存不到10台。

　　一汽丰田的减产，在终端价格上体现最为明显，几乎全系10款车型，目前均无优惠让利。“最糟糕的时间已经过去了，昨天收到的产能恢复正常消息给我们打了支强心剂！”东风日产华南二区程松柏表示，“今年日产提出的销售目标我们‘一辆也不能少’，日本地震确实使中国上半年车市呈萎靡状态，但我们对今年中国车市还是充满信心！”

　　牵一发而动全身

　　地震对日本汽车企业的影响显而易见，丰田汽车公司在5月6日表示丰田汽车4月份在中国销量较上年同期下降23.5%至48700辆，本田产量则为4.3万辆，较去年同期减少22%。

　　然而，采用装有日本电子芯片零部件的并不只有日系车，国内的自主品牌厂家和欧美合资企业同样不好过。比亚迪销量同比下跌12%，通用汽车首次在华出现4.6%的下降，福特出现今年以来最低水平的月度销量增长，奔驰也削减了一半的增长幅度。

　　4月车市遭遇惨淡的滑铁卢，自主零配件生产的韩系车则顶住此次车市的“地震”脱颖而出，现代和起亚汽车4月在华销量96265辆，同比增长15.26%，现车的订购无疑是此段时间意欲购车者的最大理由。

　　当然，对日系车有高忠诚度的消费者大有人在，“虽然提车时间延后，还是有好些顾客选择了继续等待我们日产的车”，东风日产金冠广裕店市场部经理姚曙明表示，对车主推出的“快乐等待”则能看出其对车主的关心，“可能有些经销商会趁机囤货涨价，但绝不是我们，就像针对日产阳光这销量高的车型，我们还承诺超过1个月提车的车主提供30元/天的补助”。

　　看中消费者对于旗下车型的喜好，买涨不买跌的心态，南都记者走访市场了解到，部分日系车经销商开始了囤货，欲将畅销车型提前备货，应对形势。此外，像上海通用等车型的终端价格也有3000元左右的回涨，经销商表示由于波箱关键零部件来自日本，车源供应趋紧，不排除后续价格进一步收紧。

　　日本地震造成的汽车产量下降已是不争的事实，但企业依然可以通过关怀车主活动保持其对品牌的信心，逆境而上，挽留甚至争取更多的忠诚顾客。

　　车企个案：通用汽车酝酿提价 中国市场暂时稳定

　　日前，美国通用汽车公布一季度的销售情况。在2011年开局就取得不小的成绩，第一季度盈利32亿美元。这是近10年来通用在相同季度内的最好成绩。不过，对于如何保持全年的利润问题，美国通用则计划在今年夏天提高单车利润率，即将通过加价和提高成本控制等方式进行。美国通用的加价销售行为，通用中国及上海通用相关负责人均称，暂不会影响中国市场销售价格。

　　美国通用酝酿涨价

　　美国通用汽车公开的数字显示，2010年第一季度该公司盈利8.65亿美元，2011年第一季度的32亿美元营收比去年同期几乎翻了4倍。32亿美元的单季度盈利成为通用汽车史上的新篇章。

　　通用汽车的股票将于今年第四季度在华尔街公开发行。通用将如何维持发行前的良好业绩？通用汽车首席财务官丹·安曼(Dan·A m m ann)表示，通用计划在今年夏天提高单车利润率，将通过加价和提高成本控制等方式进行。比如将目前在美国库房积压的库存件卖到日本市场。在接下来的二三两个季度里，通用将考虑如何提高车价以应对市场环境变化。

　　广州市场暂未受影响

　　就国际市场酝酿提价一事，南都记者致电通用中国和上海通用相关负责人。通用中国的负责人表示，目前，他们还没有收到美国总部的相关消息，但就其个人看法，通用在中国已经上市的车型应该不可能出现加价的现象。该负责人称，安曼关于提高单车价格的说法，可能就是缩小销售优惠幅度的方式进行消化。

　　前日，上海通用相关负责人也向记者表示，上海通用作为一家合资公司，汽车价格肯定是受市场影响，并最终由合资公司来决定。目前上海通用旗下三大品牌还没有任何调价或者改变优惠政策的计划。

　　从去年开始，通用在华销售的汽车价格一直居稳。有经销商认为，通用选择此时向媒体公开透露酝酿涨价意义深远。一方面可能是为试探市场，令犹豫的消费者赶紧变现下单；另一方面有可能真会提价，以现有的足量供应补给日系车的空缺，同时也能稳妥地赚取利润。