27个月以来首次负增长，车市下行趋势逐渐明显

　　尽管对年内车市增长幅度还存在很多争议，但当通用、丰田、福特等厂家4月份在华产销或增幅大幅收窄、或环比甚至同比下降事实出现的时候，车市增幅下行的趋势，已确定无疑了！前4个月成为“历史”之后，如果市场层面不出现“电击”般的救急措施并产生效果，总体而言，对今年车市的增长幅度就不要再抱有太大奢望了！现在即使最乐观的预计，今年车市增长也就在10%以内。而中国汽车工业协会秘书长董扬周二已经发话了———“今年车市将很可能难以实现10%的预期增长，甚至增幅将跑输G DP增速。”而根据计划，今年我国G DP的增长目标为8%。

　　4月汽车产销首次同比下降

　　对那些仍寄望于行业数据能提振士气和信心的厂商来说，本周二中国汽车工业协会公布的4月份产销数据，绝对不是个好信息。中国汽车工业协会的最新统计数据显示，4月份国内汽车行业产销表现仍然低迷，不仅环比降幅超过15%，同比更是出现年内首次下降，其中商用车降幅更是明显。从前4个月情况看，汽车产销同比增速已不到6%，增幅分别比一季度回落2.39个百分点和2.13个百分点。

　　4月份，国内汽车行业完成产销153.53万辆和155.20万辆，不仅环比下降15 .98%和15 .12%，同比也下降1 .85%和0 .25%。其中乘用车产销115.65万辆和114.23万辆，环比下降16.39%和15.23%，同比增长1.19%和2.79%。商用车产销则环比、同比双双下降，37.88万辆和40.97万辆的产销量环比下降14.69%和14.81%，同比下降10.10%和7.84%。

　　从乘用车市场情况看，4月份所有乘用车细分市场产销环比均呈下降，其中交叉型乘用车(微型车)销量降幅更为明显。而与上年同期相比，除微型车产销继续下降之外，其它细分市场的增速也进一步趋缓。统计显示，4月份轿车产销78.72万辆和79.14万辆，环比下降17 .65%和13 .59%，同比则仅保持了0.43%和4.16%的增幅。M PV产销4.06万辆和4万辆，环比下降16 .52%和11 .15%，同比也仅仅取得1 .21%和3.88%的增幅。而即便是曾被市场普遍看好的SU V市场，4月份也迎来“惊雷”一片，12.08万辆和12.41万辆的产销量，不仅环比下降了13.39%和11.92%，而且同比增幅也猛然降至12 .92%和18.91%。

　　累计增幅降至6%以内

　　习惯了过去十年每年都高于10%以上增幅的市场，可能很难适应10%以下的增幅。但市场的变动就是这样现实———前4个月汽车产销累计643 .11万辆和653 .39万辆，同比5 .09%和5 .95%的增幅，转眼之间就跌到了6%以内。

　　针对4月份的车市表现，中国汽车工业协会秘书长董扬周二表示，受油价上涨、汽车产业鼓励政策退出、日本地震、大城市限购等不利因素的影响，4月份汽车产销持续低迷。他还表示，前4个月汽车产销增幅不足6%，今年将很可能难以实现10%的预期增长，甚至增幅将“跑输”G D P增速。董扬还表示，“汽车产业链较长，上下游牵动关系较大，对国民经济的影响不小。受多种因素的影响，预计全年汽车产业经济增长形势严峻。”而从汽车工业协会的最近统计和分析来看，由于产销尤其是销售增幅回落，国内汽车行业的诸多重要经济指标如工业经济效益综合指数、产出指标、营业收入、利润总额和利税总额等等，增速也呈现明显的减缓现象。而同期产成品库存资金增长却保持较高水平。

　　天相投资顾问最新发布的分析报告也显示，在2009、2010年政策拉动消费很大程度上透支了2011年消费需求之后，今年汽车销量增速将呈现大幅下降趋势，全年汽车销量将仅仅能保持5-10%左右的增长。同时，由于销量增速下降，原材料价格上涨以及通胀预期高涨，今年整车企业毛利率将大大下降。