都说岁月不饶人，其实不仅仅是人，对于销售注重年份的二手车市场而言，新一年的到来也意味着车商手中持有的二手车也跟着“长”了一岁，原来可以卖到15万元的车随着年份增加，可能又得下调几千元。

但与往年最不同的是，2012年7月广州的一纸限牌令犹如一记重锤，给广州二手车市场带来了致命一击，有人预计2012年下半年二手车市场整体份额预计将下降60%，特别是现今的广州二手车市场存在着一些无法左右的政策因素，2013年将会产生什么变局，车商唯有继续观望。其中，资金雄厚者，留守煎熬是为了赌注政策明朗的到来，而资金薄弱者，洗脚上田或转移市场也成为一种出路。借用广本“喜悦二手车”天河店二手车经理林伟远的话说：“这将会是一个本地化的深度洗牌过程。”

数据

2012下半年市场萎缩超60%

尽管北京二手车2012年度交易数据还未公布，但2012北京二手车交易量将首次超过新车，却是板上钉钉的事实。而同样属于限牌城市的广州，新一年的二手车市却在2012年下半年的一片惨淡经营中继续沉寂胶着。

记者日前从广东省汽车流通协会了解到，受限牌政策影响，广州二手车2012年第三季度（7月至9月）的交易量仅为1.2万辆，同比下跌68.87%。有关数据显示，2012年7月广州二手车交易量不足2000辆，主要交易车型为商用大型客车及货车；与此同时，8月、9月份交易量分别为3735辆、6256辆，与以往月平均交易量11000辆相比剧烈萎缩。

广州几位相熟的二手车行业人士向记者表示，虽然2012广州第四季度的二手车交易数据尚未出炉，但从各大卖场的实际交易情况可以预计，2012年广州下半年整体市场份额同比下降了60%—70%。此外，记者也从广本、丰田、日产等几大品牌的二手车专营店获悉，以往每个月20辆左右的二手车交易任务，现今已下调为十几辆，并从之前的主打零售，逐渐转变为批售，经营利润大幅度下滑。

现状

备案二手车可能卖不完

广州实施限牌政策半年以来，原本被二手车商视为“最后晚餐”的备案二手车，并未迎来预期的销售高潮，反而却因为滞销，从一个多月前，亦即2012年12月初开始陷入将指标与车辆剥离销售的境地，的确显示了二手车市场的萧条现状以及车商们的焦灼情绪。

广州市汽车销售协会党组织书记兼任副秘书长苏利泉日前接受媒体采访时也曾透露：“限牌后的广州二手车市场受到重创，允许带牌销售的2万多辆备案二手车，现今只卖出三分之一，在2013年3月31日政策允许的最后期限到来之前，这些车应该卖不完。”

与此同时，记者也从一位资深的二手车人士获悉，目前广州二手车市场依然在售的车辆中，备案二手车占据了80%左右，剩下约20%的不带牌二手车，虽然放置在市场中销售，但细心的人会发现，这些不带牌的二手车其实往往已经被迁出到佛山、南海等地，如果广州的消费者拥有指标并有意购买，车商将会再根据流程重新迁入，而如此迂回的交易方式，则也相应地增加了交易成本。

预计

三四月份或迎来行业大洗牌

早在2012年7月广州限牌令出台时，便有不少二手车行业人士预计未来将促使二手车行业经历一轮大型的“洗牌”。其中，广骏二手车市场总经理巢志东就曾提到：“如果往好的方向预测，预计将会有一半左右的二手车商面临退市困境。随后，从政策细则的公布以及连续两个月的‘零交易’打击后，2012年9月份起便开始出现有一些资金薄弱的二手车商零星退场。”记者从多位二手车行业人士了解到，目前除了南洲、天宇这两个小型且相对低端的二手车市场如今已处于倒闭状态外，包括宝利捷、广骏、华南汽贸这三家原本号称广州“三驾马车”的二手车市场也已经出现了车商退场情况。据悉，以经营中高档车为特色且至今市场表现相对稳定的广骏，其2011年5月才新开的聚德分场，半年时间里也出现了60%左右的车商退出二手车行业。许多二手车商向记者表示，通过摇号或拍卖好不容易获得配置指标的消费者，选择购买二手车的几率很低，虽然相比起中低端二手车，高端豪华二手车所受影响会小一些，但“限购”已然改变众多人的消费取向。

一位从事二手车行业多年的行业人士向记者表示，现今坚持留守在二手车市场的主要为资金相对雄厚的车商，他们很多都是在赌注新的扶持政策出台，但在现有政策不变的情况下，2013年二手车市场的情况仍然不乐观，预计三四月份将会出现新一轮的洗牌，一批中小车商将正式退出市场。而来自广本品牌二手车专营店的林伟远则提到，“大浪淘沙”将让整个广州二手车市场快速走入更加成熟的发展环境，这对于品牌二手车而言，也将是一个契机，包括经营模式的创新以及良好的品牌口碑、完善的金融按揭等都将给品牌二手车带来更高的市场份额。

影响

带旺广州周边地区二手车市场

记者从几大二手车市场了解到，由于现今广州二手车市场中依然以备案二手车为主，且因指标更新等问题，车主都不会轻易把旧车卖出，二手车商半年多来收车难度大增，且价格也并不比限牌前便宜很多，为此，以往认为广州车况好而常常从韶关、清远以及广西等地跑来广州收车的许多二手车商已经转至珠三角地区收车。有关数据显示，受广州限制上牌影响，2012年7月份佛山南海成交量明显提升，买卖价格涨幅达5%。

据相关人士透露，以往广州二手车交易量中，只有约10%的份额面向广州市区，而90%左右则主要销往广州市郊及外地。但随着广州限牌政策的实施，现今二手车市场的交易范围也大大缩小，其中以广骏二手车市场为例，限购前该市场每月外迁的二手车交易量达到6000辆左右，现今每月仅有1000辆左右迁出，占比都达不到原先的20%。

同样值得一提的是，由于珠三角地区的二手车价格，相比起广州的带牌二手车要便宜两三成，在限行政策尚未实施的情况下，不少广州本地消费者便抱着侥幸心理，从广州周边城市的二手车选购便宜的外地牌二手车代步后再作打算。

期待

政策调整及创新模式的诞生

面对着半年来的市场萎缩以及车商近乎亏损的经营现状，在谈及对2013年广州二手车市场的预期时，不少二手车商向记者表示，其实广州这么大一个城市，拥有着160多万辆机动车，未来不可能没有二手车市场的存在，为此，这也不难理解，为什么在去年限牌政策出台之后，二手车商当中不少人迅速作出反应，一边守住广州的档口，一边在周边以及外省设点来外迁车辆以维持经营，但记者了解到，其实他们更多的还是在等待广州限行政策的出台以及对锁定排量及交易次数的放宽等。

已经在二手车行业摸爬滚打了六七年的林伟远表示，未来限牌将是一个大方向，但如果不对现有政策进行调整，势必对广州车市场带来灭顶之灾，从目前情况看，除了寄希望于今年六七月份能够出台限行及相关限牌的放宽政策之外，也在期待新的经营模式的诞生。据悉，从去年限牌政策实施以来，包括优信拍、车易拍等电子交易平台也在落力拓展广州二手车市场，林伟远向记者透露，为应对广州限牌政策，广州超过80%的品牌二手车专营店都不同程度地引入电子交易平台，而未来B2B的交易模式以及强大的售后服务、实力雄厚的金融按揭等都将是成熟二手车市场中必不可少的元素。