东方网11月2日消息：据《新闻晨报》报道，让申城的PM2.5下降10％、让马路上的机动车污染减少一半，人们所需做的仅仅是为那辆符合条件的黄标车递交一份申请表，并获取相应的补贴。

记者昨日从本市环保部门了解到，尽管目前黄标车的淘汰工作平稳有序，然而本市尚有大部分黄标车主对补贴事宜并不了解，如果在明年年底前错过机会，将无法享受全额补贴。

最多一天614辆申请淘汰

昨天下午，宜山路、合川路路口，上海机动车回收服务中心的服务大厅内，一位车主将一叠材料递到了柜台工作人员的手中，为这一次“环保而划算”的申请画上了句号。按规定，如果后续审核顺利，那么在未来的40个工作日内，他的银行卡里将因为那辆1999年注册登记的轻型卡车而获得1.3万元。

在强制报废日前提前一年报废的黄标车，由于对环境改善作出了贡献，政府就会给予补贴，这就是此次本市为淘汰黄标车的对策。

记者了解到，从今年9月起本市实施鼓励黄标车提前淘汰的补贴政策至昨日，已历经2个月。据统计，共有11733辆本市号牌车辆提出了报废申请，其中已送入汽车拆解厂的黄标车有8108辆，拆解完成并提出补贴申请的有2703辆，合计申请补贴金额达到0.59亿元，平均补贴2.19万元/辆，这部分补贴资金在11月份起陆续打入车主账内。

“9月12日接到了第一份申请补贴表，当月共有623辆符合条件的黄标车得到了补贴，补贴额1387.3万元已经落实；而10月份的1069辆符合条件的黄标车也正在等发改委批准，预计离落实补贴额也不远了。”本市机动车回收服务中心主任陆耀良说。

据介绍，补贴政策实施的初期是申请淘汰的高峰期，其中最多一日有614辆黄标车申请提前淘汰，其余时间9月份平均每日受理申请车辆也达300辆。不过现在，每日申请数量已回落至100－150辆，并趋于稳定。

申请补贴车辆不到一成

尽管为了帮助黄标车的淘汰，本市机动车回收服务中心的拖车全负荷运作，并在初期一度难以满足每日300辆左右的申请淘汰需求，但该中心负责人表示，希望本市其余的黄标车主抓紧时间，在补贴期内及时提出申请。

“本市黄标车总数在23万辆左右，但除了行政单位和事业单位的黄标车，以及事故车、来源存疑的黄标车外，预计本市有资格获得补贴的有7万－8万辆。”市环保局污染防治处副处长蔡智刚说。与此对应的是，以8万辆为基数，本市现有2703辆提出了补贴申请，仅占有资格获补贴的黄标车总数的3.4％，其余近97％的车辆还未提出申请。

据了解，在未申请的车主中，除了部分不愿意参与提前淘汰、嫌申请流程过于繁琐的车主外，绝大部分属于不知情一类。“两个月内，我们共接到万余次咨询电话，最多的问题集中在‘我的车是否属于黄标车？’以及‘我的车能否申请补贴？’但事实上这些信息都可以通过网络、媒体或者现场领取宣传手册来获取。”蔡智刚说。

与此同时，这一次补贴政策也没逃过“黄牛”们的嗅觉，目前的申请者中有不少属于拿着刚过户换牌资料的“黄牛”，借此机会赚一把。“其实，如果资料携带齐全，私人黄标车车主只需前往受理点2次，每次只需半个小时到1个小时，就能完成整个申请过程，并没有许多人想象中那么麻烦。”机动车回收服务中心理事长顾耀明告诉记者。

而为了方便黄标车车主参与淘汰补贴，本市机动车回收服务中心表示，可对本市拥有10辆以上黄标车的企业提供上门服务，无需企业主上门即可完成申报、审核、给付补贴款的全部流程，具体可咨询本市机动车回收服务中心。

报废车辆将统一回收

从目前淘汰数量情况来看，参与报废申请的大多数是货车。截至10月31日，本市申请报废的中型货车最多，为4293辆；其次为轿车和轻型货车，分别为2453辆和2147辆。而这些报废车辆都将在注销后进行统一资源回收，比如炼取钢材。而牌照也将统一处理，再生利用为新牌照的制作原料。

从环境治理角度来看，如果本市23万辆黄标车全部被淘汰的话，本市大气中的PM2.5浓度就可以降低9－10％，这是人们从中的直接获益。

此前，本市环保部门的比较结果显示，一辆黄标车的排放，比一辆“国Ⅳ”标准车辆高5－10倍。

“申请流程并不复杂，而且在明年年底前，符合条件的黄标车可获全额补贴，补贴额从数千到数万不等，所以希望人们要抓住这次机会。”本市环保部门相关人士表示，对于长途营运客车，考虑到其更新成本及与保障城市运行和市民生活的密切关系，补贴期内在统一补贴标准基础上，每辆车还可追加5万元的补贴。

据悉，根据目前的申请状况，今年年底前将有1万－1.2万辆黄标车办理提前淘汰注销手续，而下一波淘汰高峰预计在明年3月左右，届时随着春运结束，将有一批客运黄标车参与淘汰补贴之中。具体申请事宜可进入上海市环保局官网(www.sepb.gov.cn)，或拨打24011893、24011896咨询电话等进一步了解相关政策。