作为第三季度的“秋收月份”，9月份汽车产销情况环比8月有所回升，产量同比去年增长3.7%，销量同比却降低1.8%。这意味着终端市场库存压力进一步增大，为完成销量，第四季度市场“降价冲量”行为将更为激烈。

9月全国生产汽车逾166万辆

上周，中汽协召开信息发布会公布了9月份全国汽车产销数据。数据显示，今年9月汽车生产环比呈一定增长，但销量同比略降。1-9月汽车产销同比均有增长，但增幅较前8月略有回落。

9月份，全国汽车生产166.09万辆，环比上月出现较大增长为10.62%，同比增长3.67%；销售161.74万辆，环比增长8.17%，同比下降1.75%，为今年2月以来月度同比首次下降。

不过，乘用车的变化并不大，数据显示9月份乘用车销售131.56万辆，环比增长7.93%，同比略有下降0.30%。虽然降幅不大，但在“金九”这样传统的销售旺季背景下，仍显得格外刺眼。

1-9月，汽车产销1413.12万辆和1409.23万辆，同比分别增长4.98%和3.37%。其中乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.41%和6.94%。

自主品牌：寻求海外突破

与上月相比，自主品牌乘用车9月销售56.19万辆，环比增长26.6%，同比增长7.5%，其销量占据乘用车销量总量的42.7%，市场占有率较上月提高6.3%，同比去年增长3.1%。

1-9月份，自主品牌共销457.01万辆，同比去年增长2.63%，占乘用车销量总量的40.55%，占有率比上年同期下降1.71%。其中，江淮轿车9月份国内销量突破万元大关，共销11606辆，同比增长33.19%，环比增长65.28%，增速远高于自主品牌同比、环比平均增长率。

与国内市场回暖相互呼应，各大自主品牌进军国外也各有所得。2012年9月，奇瑞全球市场共销售汽车47948辆，环比增长6.5%，其中，出口达到20269辆，同比增长38.9%，再创历史新高；10月4日，长城汽车亮相智利圣地亚哥车展，南美首发哈弗H6、长城C50和长城C20R三款车型；吉利汽车10月14日在开罗举行工厂投产仪式，宣布双方在当地合作开建的装配生产线正式运行。今年起，吉利汽车在阿拉伯国家销量以5倍速度增长。

合资品牌：日系品牌很“低调”

在合资品牌中，日系车销量下降较快，环比下降29.5%。美系车、韩系车和法系车则呈现良好上升势头。

今年十一黄金周，恰逢中秋节，对一些日系品牌汽车厂商而言，成为8连休，有的企业甚至实施了12连休。市场疲软，日系品牌却没有像以往那样使出“价格杀手锏”。“因为厂家停产了，很多车型都没有太多优惠。”该销售人员告诉记者，最近一段时间，店里的营业额仅靠售后支撑。

业内人士分析，自2008年金融危机以来，日系车已经遭遇多次打击。从日本大地震到泰国洪灾等事件，销量不可避免受到冲击。德系品牌则持续了去年的强势，在各个细分市场占据了优势地位。

在日系车9月销量不乐观时，美系、韩系和法系等品牌的销量却持续上扬。汽车品牌9月份销量前十榜，欧美系几乎瓜分天下。福克斯、赛欧、朗逸、凯越、帕萨特、速腾、悦动、捷达、瑞纳、科鲁兹依次位列前十名。从排名来看，大众、通用、福特和现代4家企业的产品包揽了前10名。

作为9月最大受益者之一，上海通用汽车旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量超过12.6万辆。别克前9月累计销量超过51万辆，君威9月售出9026辆，创月度销量历史新高。而凯迪拉克SRX的9月累计销量增长14.2%，达15980辆。

市场瞭望

趋势1

自主品牌份额提升

在9月乘用车销量排名前十位的品牌中，品牌格局也出现变化。其排名依次为上海通用、一汽大众、上海大众、上汽通用五菱、北京现代、重庆长安、奇瑞、长安福特、长城和吉利。在品牌销量前十的排名中，增加了3个自主品牌，这对此前节节下滑的自主品牌企业来说是一个好消息。有自主品牌经销商表示“9月份稍稍松了一口气”，他认为自主品牌9月的市场份额提升，与近期节能补贴车型目录的公布以及自主品牌品质提升和价格优惠有关，“节能车补贴公布后效果在慢慢体现，从心理上让消费者觉得国产品牌的质量和技术还是过硬的。”

趋势2

豪华品牌高速增长继续扩张

作为车市的风向标，豪华车的继续狂飙猛进，给整个市场不少信心。

月初，宝马集团率先发布了最新统计数据，今年9月，宝马旗下的BMW和MINI品牌在华共销售29631辆，同比增幅高达59%。1-9月，宝马集团在华累计销量达到237056辆，已超越2011全年销量。与宝马一样，在中国豪华车阵营中处于老大位置的奥迪，9月份销量也同比增长20%，销量达到了35512辆。

销量的持续高速增长也引来投资的青睐，豪华品牌纷纷跑马圈地扩大自己的市场份额或保持领先地位。在今年其他品牌经销商网络有所收缩的情况下，豪华品牌却大肆扩网。据南都记者了解，今年四季度深圳将迎来开店潮，其中多数为豪华品牌，涉及宝马、奔驰、路虎和捷豹等品牌。

记者观察

能否抓牢市场看营销

尽管如此，日系各品牌情况又有所不同。记者从福田一家日系品牌店了解到，该品牌参加了“十一”期间本地车展，4天时间所售车型超过上月整月销量。相关负责人表示，情况并没有想象中那么差，他们并没有进行夸张的促销活动。记者从另外一家日系品牌东风日产处了解，该品牌在福田4S店周末的签售量也能保持良好记录。

获得好销量的日系品牌，与自身在营销上的努力密不可分。以东风日产为例，该品牌几乎每周都会做“客户到店活动”。东风日产近期与媒体共同打造的“家庭总动员社区欢乐行”欢乐宝贝秀海选活动，为塑造品牌打下基础时，也在一定程度上提高了到店量。旗下指定车型如骐达，仍然有上万元优惠。与此同时，广汽本田2013款公爵数日前举办店头上市，巨大的优惠加上新车增配，当天订单即达到32台的好成绩。

由于汽车厂家对经销商进行了“减产去库存”的缓压政策，不少日系经销商在车价优惠上有所回收。在不盲目追求“销量”的情况下，本月及年底或难看到“日系车”拼价格的市场现象。

不同日系品牌的略有差异的市场表现，预示着整体环境并没有想象中那么差。展望10月销量，整体市场或迎来曙光。