日前，北京现代汽车金融有限公司正式成立。其注册资本为5亿元人民币，韩国现代和北汽分别持股60%和40%。

北京现代汽车金融公司的成立，预示着新一轮汽车金融竞争的开始。北汽董事长徐和谊甚至表示：汽车金融是我们挤占竞争对手市场份额，寻找新的经济增长点的有效途径。

汽车金融成销量主助推器

汽车厂商完成既定销量目标，就像发射火箭一样，需要几个助推器共同完成。除了市场刚性需求这个决定性因素外，汽车金融越来越成为不可或缺的主助推器。

随着行业竞争加剧，新车销售利润缩减，汽车金融成了当下汽车行业寻求突破的渠道之一。根据在线贷款交易平台统计，2012年上半年，汽车贷款市场业务增长率超过30%。据中国汽车工业协会预计，到2025年，汽车贷款市场将达到5250亿元人民币。欧美的汽车金融公司占据汽车信贷80%的市场份额，而国内这个比例还不足15%，由此可见，汽车金融市场在国内存在着巨大的潜力。

尚处于探索发展阶段

在日前举办的2012中国汽车流通业金融发展论坛上，中国汽车流通协会会长何黎明表示，目前的汽车金融尚处于探索发展阶段。

汽车金融在国外已经非常成熟。在中国汽车市场蓬勃发展状态之下，按理说，汽车金融业务也应该跟着水涨船高，但是“买车不用付全款”这种听起来很美的事情却在中国市场遭遇了水土不服的问题。

专家分析认为以下汽车金融业存在的问题成为其稳健发展的拦路虎。

一是汽车消费信贷需求不足。据统计，目前汽车消费信贷的渗透率平均水平仅有7%左右，不但与国外70%的渗透率水平差距巨大，与2002年-2004年汽车金融快速发展时期20%的渗透率相比也有大幅回落。消费者贷款购车不踊跃，最主要的因素是汽车贷款利率偏高、贷款购车手续繁琐。

二是汽车金融公司服务能力不强。目前，中国汽车金融公司的注册资本很低，而且缺乏长期稳定的低成本融资渠道，发行企业债券的难度也很大。融资难是制约中国汽车金融公司发展的掣肘因素。

三是汽车金融的法律政策环境亟待改善。应建立和完善统一规范的汽车金融业务法规，降低贷款成本。完善汽车抵押登记、违信处置等汽车金融的保障体系。另外，对机动车辆抵押登记的标准及程序尚需制订统一规范的规定。

早起的鸟儿有虫吃

在北京现代之前，通用、大众、丰田、福特、宝马纷纷在中国成立了汽车金融公司。

俗话说：早起的鸟儿有虫吃。对于汽车金融行业来说，道理同样如此。提起国内汽车金融公司，就不得不说一说上汽通用汽车金融有限责任公司。上汽通用汽车金融是经中国银监会批准成立的全国第一家汽车金融公司，于2004年8月在上海成立。注册资本为15亿元人民币。

不难看出，不论是从注册资金，资产规模，还是管理经验、服务数量以及覆盖范围，上汽通用汽车金融都在国内名列前茅。

相信，随着北京现代汽车金融的加入，越来越多的合资、自主品牌都在在汽车金融方面发力，正如徐和谊所讲，汽车金融并必将成为挤占竞争对手市场份额，寻找新的经济增长点的有效途径。