从商用车界盛行一时的“冀东模式”，到眼下引发行业关注的“融资租赁”，更名换姓的汽车金融业务正在为提振汽车销量打开一条新的通道。

　　“作为新兴的金融产品，融资租赁还没有普遍推广。”易汇资本董事长周松波日前在接受记者采访时表示。在他看来，融资租赁在国内仍是一个新生业务，目前全国性企业不到十家，其中广汇、庞大、神州、易汇等较为知名，而前两家只服务于其系统内的经销商。

　　商务部曾在8月份表态，正积极推进金融租赁，减少准入限制，在多方面完善监管体系的建设，同时加快汽车金融租赁试点的常态化工作。商务部释放的这一信号非常明确，汽车融资租赁将进一步放开，越来越多的资本将涌入这一产业。

　　目前，奔驰、宝马等生产厂家以及大型经销商集团如庞大等纷纷成立专业的汽车租赁公司，各大银行也成立了融资租赁公司，开始加紧抢夺汽车市场的这块业务。

　　新兴的业务模式

　　进入2011年下半年，由于新车销量放缓，汽车金融再次成为焦点，以大型汽车集团为首的车商开始引入新的金融模式。

　　今年4月，上海永达浦东别克与创富融资租赁上海公司展开合作，推出“汽车融资租赁”这一金融产品；5月，百得利(中国)融资租赁有限公司更名为易汇资本(中国)融资租赁有限公司，在北京车展期间与奔驰中国联手为奔驰经销商提供融资租赁服务；8月，梅赛德斯-奔驰租赁有限公司也正式推出专为中国客户打造的汽车融资租赁产品。

　　周松波介绍，融资租赁先由出租人出资向经销商购买租赁物，再通过签订合同赋予承租人对车的完全支配权，等承租人在租期内支付完租赁物的全额之后，把租赁物的所有权转交给承租人。融资租赁公司，服务于厂商和消费者。

　　“融资租赁相比于传统的消费信贷更加灵活。”周松波称。据了解，在传统消费信贷中，消费者要与经销商签订两次合同，一份为购车合同，另一份为信贷合同。

　　融资租赁集融资、融物于一身，直接与消费者发生租赁关系，并且可以实现最快在1~2小时内完成从审批到交车的全部流程。同时，客户也无需再自行支付购置税、保险、车船税、维修保养等额外费用。而灵活性则主要表现为付款和利率上：首付从10%~30%不等，对于资质优良的客户甚至可以零首付。

　　“厂商主推某款车型，利率可以下探至4%，甚至低于传统消费信贷利率，范围跨度较大，从0~15%都有。”周松波说道，“除了某些超豪华品牌我们选择和经销商合作，其他大多业务已延伸至中高端品牌厂商。”

　　据他估算，目前上海易汇资本一周的融资额能达到500万~3000万元，由于如兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌汽车的价格不菲，一单业务就能形成巨大差异。

　　但是，据记者据了解，融资租赁业务有7%~8%资金使用成本，此外，还要面临下游客户违约的问题，经营风险较高。由于起步晚，加上相关配套机制的滞后，融资租赁业务在管理、监管方面还有更大挑战。

　　对此，周松波回应，“任何金融产品都会存在风险，其中最主要的还是在于征信体系是否完善。”

　　融资租赁前景被看好

　　除了审批方便外，融资租赁纳税比例低、不占用现金流等优势，也吸引了一些私企客户。

　　上海永达浦东别克的销售顾问胡瀚之向记者介绍，目前该店的汽车融资租赁首付为车款的20%，年利率为9.2%，虽然较传统银行贷款利率近乎高出一倍，但是从税收角度考量，融资租赁优势明显，后者只需缴纳5%营业税。在他所办理的金融信贷业务中，大部分企业客户都是为此而来的。

　　据商务部统计，截至今年6月底，全国共有各类融资租赁企业近400家，融资租赁合同余额达到1.28万亿元。但是，从衡量融资租赁行业发展的重要指标来看，发达国家的市场渗透率已达到15%~20%，而我国仅为3%。

　　分析认为，融资租赁无论是给经销商还是车企，都能带来可观的利润。首先是促进新车销售；其次，经销商将获得售后服务利润，如帮助这些租赁车辆上牌、保险、以及使用过程中的维修保养；最后，租赁期满，经销商从融资租赁公司将二手车购回，整备后进入二手车流通市场，赚取利润。

　　对此，以“冀东模式”起家的庞大集团显然已经尝到了甜果。据了解，2010年，庞大集团融资租赁业务起步，当年的融资租赁应收款仅为1.8亿元，时隔一年，这一数值已经猛增至42亿元。2012年中报显示，庞大其他业务收入同比增长96.57%，达7.9亿元，高增长主要受益于融资租赁业务，庞大实现融资租赁手续费和利息收入2.9亿元，较上年同期增长105.83%。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示：“目前融资租赁还处于起步阶段，但随着消费者对融资租赁业务的熟悉和接受程度的加快，国内汽车融资租赁或将迎来车市新的春天。”