7月1日至今日，3个月零10天，广州限牌已有100天。一纸“限牌令”腰斩过半上牌量，对于广州车市而言，无疑是一个考验。有人收拾行囊远走他乡，有人将此当做机会谋定而后动，有人趁机跳槽，有人黯然改行，也有人在发展壮大……在这100天里，有的店关门歇业，有的店开张大吉，有人哭了，也有人笑了，可谓悲喜两重天。限牌100天，为我们呈现出了广州车市众生相，会帮助我们看到今日之广州车市的内涵，亦能窥见一些明日广州车市的端倪。

悲

销量锐减八成

“国庆参加了两个车展，终于卖了近一个月的量。”广汽丰田(微博)某经销商老总告诉记者这一“喜讯”时，表情里面充满着无奈。他所谓的一个月的量其实不足20辆，与去年同期过百辆的销量相比，锐减八成。

自广州7月1日发布限牌令开始，有的经销商便一直惨淡经营。7月份，在6月30日“一夜疯狂”后，这个月不少经销商出现没卖一辆的境况；8月份，首轮摇号竞拍后，月底也未见爆发，大部分店不足10辆的销售量；9月份，在所谓“金九”来临之际，经销商略有收获，但各店也就是在20辆上下徘徊。

经历限牌三个月的广州车市，尽管酷热难耐，但4S店寒风阵阵。不过，尽管经销商都忧心忡忡，但市场人气却不算冷清，由于6月30日消费的大量释放，提车、上牌人来人往，许多店分批提车都安排到8月中旬。

两次摇号竞拍累积达1.5万辆的上牌指标，广州300多家经销商并没有在国庆假期“爆发”，只能说“不算好也不算差”。

那些一个月轻松过百辆的经销商，在限牌之下，面对每月锐减七成的销售业绩，心理上的转变与接收需要一个过程。

镜头一

过半销售人员转行或离开

在广物汽贸某4S店做销售顾问的小刘，在国庆结束后，正式向总经理提交了辞职，理由是回老家湖南谋发展。

小刘告诉记者，他从事汽车行业的销售快3年了，在销售顾问这个领域已经算得上资深了，对这行也很热爱。但广州限牌的这段日子，他从原来一个月平均卖20多辆到现在不足4辆，所以想回老家找寻机会。“像我这样的条件，回老家做汽车销售，说不定还能混个管理层。”谈及未来，小刘满怀憧憬。

其实，像小刘这样坚守到国庆后再离职的，还是少数，在限牌的这100天内，汽车销售人员正在大量地撤离广州，有回二三线城市发展的，有直接转行的。

一位合资品牌4S店总经理告诉记者，一家4S店正常情况下销售人员大约是15人到30人，而销售人员的基本工资不高，他们的主要收入来自于销售提成，一辆车提成大概300元~600元，车辆的销售数量，直接影响他们的收入，从几十辆的销售业绩降到几辆，销售顾问的离开也是必然趋势之一。

据记者了解，除了部分豪华品牌依然人数不减外，广州近九成的4S店都存在销售人员离职情况，而且数量过半，目前大部分4S店销售人员都不足6人，部分店甚至只有2~4人勉强支撑着。

镜头二

经销商齐瘦身直营店纷纷关门

在赛马场的西区，靠近潭村路出口旁的阳海荣威(微博)4S店，店内人去楼空，大门紧锁，悄然关门歇业。

记者从阳海荣威相关负责人处了解到，目前该店搬往天河北路的森和汽车城，与别克广宝4S店相邻销售，工作人员及售后相关业务已全面撤离赛马场，进驻森和。

于2007年落户在广州赛马场的阳海荣威4S店，由于赛马场改造，曾出现过一次搬迁，但也是从东区搬到西区，相隔不足500米。此次撤离赛马场，对于一家在此打拼近5年的4S店，不顾保有客户在售后维修保养“找门”的习惯，悄然离开，是逼不得已，更是大势所趋。

在赛马场这片寸土寸金之地，能够开设一家4S店，需要很高的租金成本，如今离开，该负责人称，主要就是为了节省成本，保留实力。而这种情况，无论是自主还是合资，存在于各个品牌。

记者粗略算了一下赛马场结业的直营店，有近8家店关门大吉，有些甚至装修好了许久，也未见销售卖车，据称这些都是在限牌前就定下来的，现在正在转让中。

长城有道店相关负责人告诉记者，他们现在也在收缩战线，精简人员，开源节流，关闭或合并一些网点，尽管现在店内销售人员岗位匹配不足，但也不打算再招人。记者走访黄石东路也发现，许多直营店都悄然关门，只剩部分4S店仍然开业，黄石东路也无以往那种人气了。

镜头三

全面转战二三线城市

“我们现在宣传、人事、销售主要偏向佛山地区了。”东南三菱华佑店负责人告诉记者，如今店里面会将主要精力放在佛山，除了将部分优秀销售人员调往佛山外，今后广州这块以维持为主。

限牌100天的市场表现，已经让经销商开始望而却步，纷纷将目光投向其他区域。斯柯达领道店总经理林钊贤称，他们集团今后的发展重心要深入湖南和广西等地，广州是大本营，肯定会坚守，但作为方面很难超以往。

记者走访各经销商发现，许多经销商已经开始将重心转移至二三线城市，对广州大多处于观望维稳状态，只求不亏，已经没有当初的雄心霸气。

自2001年进入汽车销售行业打拼快12年的孙鸿斌，他所经营的奇瑞保新4S店正在准备转让，目前他只做售后，已放弃卖车，准备转行做其他。他告诉记者，自主品牌在广州本来就难做，现在限牌更是难上加难，前景不再。从拥有2家4S店到如今的离开，12年的轮回，经历过广州车市的风浪，如今卸甲归家，有些不舍更多茫然。

从这些即将离开的广州车市的，或转战其他城市的经销商不难看出，广州车市这片多年坚守的战场，这些老牌经销商正在不声不响中放逐。

喜

17家新店待开业

在广州这块市场，有人黯然离开，也有人正虎视眈眈，欲与夺之。

走访广州车市会发现一个很有趣的现象，这边厢有人正关门歇业，那边厢正在豪华装修，让这个车市好不热闹。

在华南快速番禺收费站不远奔驰龙星行旁，一家装修豪华的Acura4S店已开始试营业，该店占地面积15000平方米，前期投资就达3000万元；在萝岗区科学城科林路（广电运通对面）的一家奔驰4S店就更加阔绰，楼高目测高达7层，外墙也装修完毕，该店号称投资金额近亿元；而位于番禺大道北的由深圳宝马最大的售后经销商——深圳宝骏投资兴建的宝马与MINI4S店也在试营业，两栋高楼如双子楼，一看就造价不菲；另外，位于广园快速路与新滘东路上，两家宝马4S店框架都已建成，年底新店将开业。不要以为开新店是豪华品牌的专利，合资品牌也不甘示弱，照样建4S店或者放卫星直营店。于今年落成的，位于芳村花地大道中的一家广汽丰田4S店，也早已开业筹备；而由广汽商贸投资4S店，将落户在番禺长隆地铁附近，交通十分便利，今年底将落成。除了4S店外，一些合资品牌还加大了直营店的投入。上海大众芳村璟众4S店如今将触角伸到了广州大道南的华南汽贸城，覆盖面更足。北京现代南现店的赛马场直营店也已落成，店内设计和摆设全部按照北京现代最新标准建造。

据记者不完全统计，接下来要开业的新店不低于17家，除了宝马、奔驰、讴歌、DS外，还有路虎捷豹、进口起亚、西亚特、BRABUS、广汽丰田、广汽菲亚特、上海大众、北京现代等品牌，它们甚至大部分店都已经落成，进入试营业阶段。

正修建或已落成4S店（不完全统计）

品牌 投资方 地址

奔驰 锦龙集团 科学城科林路

宝马 宝昌集团 广园快速路

宝马 深圳宝骏 番禺大道北

宝马 不详 新滘东路

MIN I 深圳宝骏 番禺大道北

捷豹路虎 中汽南方 天河东路口

讴歌 时和利 番禺大道

进口起亚 广东合力 番禺大道北

进口起亚 广东合力 黄石东路

西亚特 鸿粤集团 白云大道北

D S 广物汽贸 番禺，直营店赛马8 日开业

BRABUS展厅 不详 广州大道南

宝马配件直营店 广东粤宝 广园中路

广汽菲亚特 广汽商贸 番禺长隆地铁旁

广汽丰田 广州逸富 芳村花地大道中

北京现代直营 锦龙集团 赛马场

上海大众直营 广州璟众 广州大道南华南汽贸城

镜头一

豪华车卖得翻番

“国庆还行吧，同比增长一倍。”宝马宝悦4S店相关负责人告诉记者，该店国庆期间的销售量过百辆，而去年同期不足50辆。

在上牌指标有限的情况下，一步到位买辆豪车已成为许多人共同的目标。与北京、上海限牌后情况无异，豪华车在广州同样实现增长，在自主、合资一个月只能完成不足30辆的现状下，豪华车每个月仍然按照300辆的成绩往上攀登，真是羡煞旁人，令人垂涎。

同样的情况也出现在宝马、奔驰、进口大众等豪华品牌身上，都在国庆期间取得不错销量，尽管部分店没有实现翻番的成绩，但大多完成目标任务，而且价格也比较稳定，并没有出现以价博量的情况。

除了豪华车仍然保持高速增长外，广州车市令人欣喜的还有，在全国库存压力一片爆棚之声中，广州绝大部分汽车经销商，库存早已无压力，经销商大多慢慢提车慢慢卖，价格相比其他区域，不降反升，这也让许多手握上牌指标、想拿大优惠的消费者大叹“优惠咋没有想象中高”。

据记者了解，目前各大品牌经销商提车量已下降到限牌前的五分之一，比如一家店限购前原本要向厂家提100辆，如今只提20辆，按照这样的提车计划，就算一辆不卖全部库存下来，达到百辆库存的压力，都需要5个月。

镜头二

外地购车大军入广州

“我是从东莞来的，特地来对比一下价格。”国庆期间在广州举办的车展现场，从东莞赶来的小李称，他比较喜欢宝来和朗逸，特来对比下价格，如果广州价格合适，就考虑在广州买。

记者发现，这些特地从珠三角赶来看车的消费者还不在少数，有部分经销商由于有店在其他区域，也正好连成同盟，大家一起做市场。据记者了解，目前部分品牌如一汽丰田、上海大众、雪佛兰等甚至放开了区域限制，在价格稳定的前提下，允许经销商将车卖到外地去，更鼓励广州消费者购车上外地牌。

另外，除了允许经销商将车卖到外地去，至今大部分厂家没有任务考核指标，经销商按照自己的需求提车。上海大众告诉记者，这几个月厂家对他们没有任务量的考虑，返点也按照任务量的100%进行返点，提车按照经销商自愿的原则，没有强迫提车。还优先给好卖的车，如途观等车，不好卖的车通过调配调往北方市场。

厂家明智的做法给了经销商很大空间。据记者了解，上海大众在国庆期间销售业绩不错，许多店过50辆，部分店甚至达到百辆，成为合资品牌中为数不多的与去年实现持平的经销商。

业内相关人士称，对于在广东区域放开销售，许多车企并不敢做，关键还是担心串货导致的价格混乱，但如果能够有自信管控价格，对于车企和经销商而言，大家共同将市场做大，尤其做高市占率，区域经销商能获得更多的保有客户，也不失为一个好办法。

镜头三

经销商忙开发售后、精品新业务

由于限牌，总量有限的情况下，经销商在汽车销售这块的利润逐渐下降，目前已经有部分经销商集团开始发展自有的精品配件中心，让售后利润最大化。

据记者了解，利泰集团就拥有自己的精品配件中心，所采购的产品，供应集团旗下所有4S店。一直以来，精品配件尤其是售后零部件的供应，由于车企对经销商拥有绝对的话语权，这块利润一定程度上被厂家所垄断。这些年，经销商只能在精品方面动脑筋。

以某A级车为例，由于全系车型的导航需要选配安装，有需要的消费者选装DVD导航，如果属于原厂配置的，价格在1万元左右，给经销商的销售价大概为8000元。如果经销商自己找精品公司拿货，与原厂导航一模一样，甚至功能更齐全，成本只需3000元，销售价至少卖到6000元，经销商可赚3000元，而且还特别好销售。

现如今，随着销量的减少，经销商每卖一辆车都需将利润进行到最大化，无论是从售前还是售后，这需要与车企之间进行博弈，一般单店较难，但集团经销商，成立精品配件中心，将会是大势所趋。

另外，目前经销商还安排销售人员开发新业务，比如去做金融保险销售，开拓原有客户，增加续险这部分业务。“在这个时候，也是优化员工的时机。”龙洞别克4S店相关负责人称，如今适应于广州的以往那种销售模式肯定行不通，老的销售人员很难转变观念，毕竟过惯了卖多车的好日子，现在招纳人才首先得能接受一种全新的销售模式。

经销商观点

广州车展(微博)将有所爆发

“广州车展前后将会有所爆发。”东风本田恒通达4S店总经理杨伟新告诉记者，尽管目前大家车卖得不多，但从到店的人气和市场的反应，没有想象那么差，而且随着摇号竞拍的限期到来，将会促进新一轮购买。

与杨总持同样想法对广州车市抱有希望的经销商大有人在。长安福特瀚福店销售经理李振达称，刚性需求摆在那里，目前是一些人还不适应新政策，或者说新政策打乱了他们的计划，但有需求就有市场，而且广州购买潜力还是十分惊人

据记者调查消费者也发现，许多消费者都有购车打算，但政策的不明朗，让他们还在纠结是一步到位买辆大车，还是根据现实情况买辆合适的车，但总归是车一定要买的。

从国庆车市的反应来看，尽管单店没有出现日销百辆的纪录，但整体到店看车询价的情况都比较理想，而且大部分人不像以往那样，提前半年或者一年看，到店看车的，大部分都准备在年前出手的，一有指标就出手的，看得出刚性需求十分大。而且，上牌指标6个月期限一来，不买车意味着今后都没有资格，但是就是见真金白银的时候，而广州车展前后将会是首轮高潮。