丰田汽车(Toyota Motor)正在削减针对中国市场的汽车产量，这个迹象表明，本月中国多个城市爆发的反日示威正在产生不断深化的经济影响。

与其它日资企业一样，丰田在抗议期间让几家在华工厂停产数日。目前这些工厂已恢复运营，但该公司昨日表示，在某些情况下，产出低于关闭前的水平。

“我们正根据各家企业的情况调整产量，考虑目前的订单和销售形势，”丰田表示，不过该公司拒绝透露具体数据。

这家汽车制造商的决定，突显出亚洲两个最大经济体海上纠纷给企业带来持久冲击波的风险。

围绕日本中央政府从私人所有者手中买下尖阁诸岛（Senkaku islands，中国称其为钓鱼岛及其附属群岛）的决定，丰田和其它日资制造商在愤怒的中国人眼里很容易成为现成的靶子。电视画面显示，抗议期间有人损坏日本制造的汽车，这可能吓退潜在中国买家。

日本汽车制造商本来就在艰难地维护它们在中国市场的份额。上海研究公司LMC Automotive的曾志凌(John Zeng)表示，日本汽车制造商的市场份额已从2009年的26.6%下降至22.8%。8月份，随着尖阁诸岛纠纷升温，德国汽车制造商在销售上已经超过了日本同行。“随着大众(Volkswagen)在中国推出多款高科技汽车，日本的紧凑型和中型汽车正受到德国或者甚至韩国汽车的攻击，”他表示。

此前丰田预计今年将在中国销售100万辆汽车，相当于该公司全球预计销量的十分之一。中国需求下降可能影响该公司在日本的生产。《日经产业新闻》(Nikkei Business Daily)表示，一家面向中国和其它市场的雷克萨斯(Lexus)制造厂减产20%。

在销售上比丰田更加依赖中国市场的日产(Nissan)拒绝评论产量水平，但暗示其在未来几个月可能做出调整。

中国是日本最大贸易伙伴，而日本是中国第二大贸易伙伴，仅次于美国。东海纠纷产生的经济冲击波在其它行业也感受得到。日本航运公司报告，中国港口出现不寻常的延误，而中国旅游局上周发出赴日本旅游安全提示。日本航空(Japan Airlines)表示，针对数万机票被取消的情况，将削减至北京和上海的航班。