日地震受创车企部分复产缓解供应紧张局面

　　至少在4月，车价上调或优惠缩水的幅度有限。”连日来，遭受地震海啸重创的日本车企已陆续传来复产消息。对本地车市来看，日系车企的尽快复产，有利于保证在日生产的整车和零部件的连续供应。市场分析人士指出，此前业界认为4月车价有上调压力是基于当时日本地震受创企业复产情况尚不明确所作预测，目前日本几大车企已陆续复产，显然对消费者来说是利好消息。因此，日系车企陆续复产，即使在4月份车价总体上不会有更多优惠，但本地车市至少能保持目前的促销力度。

　　经销商：期待早日复产 缓解任务压力

　　在本地，对日本受创车企复产最翘首以盼的，非经销商莫属。昨日，一则新华社发布的东风日产襄樊工厂因为从日本进口零部件断供而停产的消息，让佛山相关经销商感觉担忧。

　　现在经销商都盼着厂家能够早日复产。据介绍，由于去年东风日产品牌在全国的热销，今年经销商们都增加了很重的进货任务。如果到了5月传统销售旺季而面临车源供应不足的问题，将会影响全年的销售业绩，没有完成任务，经销商从厂家方面所得的返利自然就受损失。

　　经销商们较为一致的观点是，目前市场热销的主要日系车型或多或少都存在一些需要从日本进口的关键零部件，一旦这些库存消耗完毕，从日本进口的货源又未能完全恢复，5月份的车源就比较麻烦了。

　　厂家：丰田、日产、本田等部分复产

　　不过，从厂家传来的消息，让经销商的担忧程度有所减轻。综合各方面消息，目前丰田、日产、本田等在日本本土的生产厂家已相继部分复产。其中，丰田已恢复已产车型的售后备件生产及供应海外市场的零部件生产。日产汽车已恢复出口零部件等生产。本田将有两家整车工厂预计于4月初复产，其他零部件厂家已有部分恢复有限零部件生产。

　　另外，包括像斯巴鲁、三菱、铃木、马自达等品牌都有整车或零部件已部分恢复生产。

　　不过，让人担忧的是，很多车企生产所用零部件多为库存，当库存消耗完毕后能否保持持续甚至全面复产，目前尚难预期。

　　现状：车价未涨 个别车型让利过万

　　看到相关品牌厂家在日陆续局部复产的消息，至少使很多经销商稍稍松了一口气，只是不知陆续所恢复的产能是否可跟上经销商的备货需求。经销商稍稍松口气，也相应缓解了大家因为车源紧张预期带来的提价冲动。

　　趋势：4月消费淡季价或稳定

　　对于下一步的车价，经销商们表示，4月份应该不会出现价格上行的情况。

　　据不少经销商透露，3、4月份一般是经销商补货的阶段，这个时期大家的库存量应该是最高的。4月份因为有清明节，广东消费者都有“清明前后不买大件物品”的习惯，所以4月份的销量预期会和3月类似，交易较为平淡。

　　一家日系品牌经销商预计，受此影响，车价上行的时间可能还要继续推迟，甚至年内不一定会出现。“为什么会普遍涨价或优惠缩水？一般出现这样的情况是因为经销商认为完成任务已经不成问题，而大家都忙着购车导致车源紧张。今年开年后车市的平淡，使3、4月份基本不存在很容易完成销售任务的预期。除非4月份一反常态卖得相当火，否则5月份抬价可能性也很小。”   

　　提醒：太迟出手恐怕提车难

　　车价普涨不容易，但消费者担心提车要等太长时间。据记者了解到，因为发动机等核心零部件需进口，自上市以来就处于热销阶段的东风日产新阳光，有的4S店就因为厂家车源供应紧张，现在订车，提车时间已经延长到了5、6月份。

　　经销商介绍，5月促销季难以出现更多让利，更多的是一些营销噱头。5月份旺季再购买，消费者倒不一定需要担心价格出现上涨，但可能出现的情况是，5月交易情况良好，经销商库存现车减少，而整车供应又难以跟上，消费者到时出手就要等更长的时间才有车提。

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