一场席卷全国各行各业的环保风暴，再次袭来！

6月27日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，第二轮第一批中央生态环境保护督察进驻准备工作已经基本就绪。预示着新一轮中央环保督察正式启动。

7月伊始，安徽省无为县政府打响了汽修行业环保督察的第一枪！其发布的《致无城城区汽贸行业经营业主的一封信》，要求和倡议各车辆维修行业应主动将车辆维修点集中迁至城郊合理布点，在行业内引发广泛的讨论。

 △无为县的一封信

无为县的做法可能有“一刀切”嫌疑，但维修企业正走向城市外围已成为一个不容忽视的话题。尤其带钣喷业务的维修企业，近几年受环保、城市化等政策影响，以及各类成本上升倒逼，面临着要么关停，要么撤离核心城区的困境。

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环保整治风暴再袭

在国务院发布新闻后不到一月，各地各行业的环保督察轰轰烈烈展开了。除了安徽，北上广深、山东、贵阳、武汉、陕西等地相继在汽修行业开展了环保督察。相关的环保督察新闻屡见各大网站。

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70%的钣喷店将会走向城市外围？

“五年内，70%钣喷店会迁移。”针对文章开头无为县的文件，德师傅于保国推测道。他认为，无为县的“一封信”表面上是个县级行为。实际上，大城市早已经行动，只不过没有发文件而已。

于保国观察到，在北京，汽车维修企业早于十年前已逐渐退出核心城区。今年，西城区带钣喷业务的修理企业，不再审批，通州区严控。

三年来，北京南部区域取缔了大批汽车维修企业，这部分企业迁移到了亦庄、马驹桥一带，寻找生存空间。

“北京运用审批、环保、水费价格，进行市场调节和引导企业走向城市外围。”于保国总结道。

九虎企业管理咨询、汽车服务世界专栏作者谭光兴认为无为县的行为可能更多的是针对带有钣喷业务的企业，一般社区店搬到城市外围，没法提供服务。据他观察，维修行业这几年确实有个倾向，比如说上海市，在两年前规划把钣喷业务集中到一个工业区，这样利于环保。

同样地，河南郑州自年后进行城市化交通改造，加装一条护栏致使上百家汽服店关停转让，政策强制一批维修企业走向了城市外围。据悉，郑州市内已经基本上没有喷漆业务。

种种迹象显示，各地政府或用强制手段，包括环保政策、市政要求等明文规定钣喷店远离核心城区。或用引导方式，比如提升水电收费，提高督察压力使得带钣喷业务的维修企业远离核心城区。

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钣喷中心是一剂良药么？

据于保国了解，有一些维修企业会选择到后市场综合服务区继续经营，这里往往业态比较全。比如，广东番禺两年前开发了一块十万平米后市场综合服务区。

此外，集约化钣喷中心在近几年环保压力下迅速走俏。政府在引导钣喷店撤离居民区，同时会主导建立钣喷产业园。

△全国首个钣喷产业园

以河南安阳为例，政府针对钣喷等污染企业采取“退城入园”策略。建立了全国首个钣喷产业园，建筑面积约15万平方米，项目主要建设集中钣喷中心，官方宣称，每年可为至少7万辆事故车进行钣金喷漆。该项目将于年底建成，未来前景如何，仍有待观察。

于保国了解到，河南之外，北京政府亦计划在五环外，扶持几个大型钣喷中心。而且早在四年前，十部委联合发文《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》文件中提到，鼓励大型企业建立配件集中采购平台、钣喷中心等专业化支持体系，提升企业运作效率和效益。

一些大型的维修企业也在试水钣喷中心。以大师钣喷为例，应该是行业里首提集约化钣喷中心的企业，试水了一段时间后，大师钣喷VP王健勇对集约化钣喷中心有不同的看法，他认为集约化钣喷中心是个伪命题。

他结合自身实践，以及各地走访企业，得出了一个结论：现阶段的钣喷企业活下来才是最重要的，轻资产、小投入的快速钣喷更容易在当下生存。王健勇向汽车服务世界表示：“集约化钣喷中心本质上是追求效率和效益，大前提是流量要足够。”

用王健勇的话讲，养活一家钣喷店主要靠三类客户支撑。

保险公司送修，关键指标是保费；他以精典为例，一个10000平方的钣喷中心，配备至少50家的社区店，销售保险业务。据悉，2017年精典保险销售额做到了3.13亿，这确保了精典的保险送修额度。王健勇表示，“精典的模式复制起来并不容易。”

B端企业；一般是同行汽服店或者4s店，将钣喷业务外包给钣喷中心。王健勇发现，大部分钣喷中心选择专攻B端客户。现实中，这类客户最大的特点是：定价底，低毛利。换句话说，“B端企业客户的钱不好挣。”

散客；钣喷中心周围三五公里的客户，面临各业态同行高度竞争。

“以上三类客户中，行业对B端企业有不切实际的预期，事实上，如果是轻资产、小投入的快速钣喷，完全可以通过卖好保险、做强散客实现良好的盈利。然而，集约化钣喷中心对流量的要求超乎想象，绝大多数企业并不具备复制的能力”。王健勇最后总结道。