今年2月销量巨幅下滑已是毋庸置疑的了，受到疫情的持续影响，乘联会此前已公布前两周的销量，国内乘用车厂家零售销量同比下跌达92%，创下历史跌幅最高纪录。经过整个2月份的走势，今日乘联会又再公布最新厂家零售数据，同比下滑为80%，虽说仍是历史上最高跌幅，但相比前两周跌幅来看有所上涨，这也说明随着疫情逐渐减弱，消费者的购车需求正在恢复之中。进入3月份，经销商的复工率依旧不理想。据中国汽车流通协会公布的数据显示，截止3月4日16时，在全国的8155家4S店中，门店复工率75.1%，销售效率25.3%，售后效率30.5%，综合复工效率仅为37.34%。根据前四周市场数据显示，分别售出811辆、4100辆、5411辆及1.6万辆，同比下滑为96%、92%、83%及63%。显然最后一周表现正逐渐趋向常态，不过仍有一定距离。当然，面对这样的走势，今年各大车企都将遭受销量的重挫。根据目前几大公布销量数据的车企来看，有好于市场表现的也有差于市场的。其中丰田汽车今日对外宣布，受疫情影响，在华汽车销量同比下滑达70.2%，不过下滑程度仍然少于整体市场的80%，这也侧面反映出，在疫情影响下，即便较为强势是的日系品牌也无法成为“例外”，同时随着市场恢复，日系品牌也成为较快恢复的品牌之一。根据丰田汽车1月销量数据显示，在华同比下滑1.2%至14.5万辆，仍优于乘用车市场的20%下滑。与之相反，在中国市场浮沉三十载的老牌车企海马汽车，今年2月份乘用车产量为0辆，而乘用车销量为134辆，同比下降92.88%。值得注意的是，这已是海马汽车连续两月产量为0台，虽然上个月产销数据显示，仍有630辆，不过有媒体证实过，其630辆均是海马代工小鹏汽车的630辆，同时也说明海马汽车在本月未曾帮助小鹏实现产车。面对国内市场的下滑，也有车企将市场转向海外谋求稳定。根据奇瑞汽车2月销量数据显示，今年2月份奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9%；而国内市场销量仅为7099辆，同比下滑80%，首次出现海外市场好于国内市场的表现。毕竟步入2月份以来，受春节假期提前及疫情的双重影响，国内汽车市场的销量均出现了较大的下滑局面。此外还有江铃汽车披露了2月产销快报，数据显示今年江铃汽车产量为6076辆，相比去年同期的14202辆，同比下滑57.22%。而江铃汽车2月销量为4876辆，同比下滑65.13%，同样优于整体市场表现。不过，从江铃汽车的产销数据来看，其福特品牌商用车2月销量达2155辆，实现逆势增长13.52%。猜测这与此前疫情期间，救援车的需求量增加所致。根据江铃汽车介绍，江铃汽车集团是我国最大的救护车生产厂家，也是此次疫情防控中救援车制造提供企业之一。据乘联会表示，只有部分对购车需求特别急迫的消费者才会选择在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升，经销店客流很少，所以前三周都是受疫情影响较大的修整期。值得注意的是，今年2月乘用车日均批发销量为5262辆，同比下降86%，低于日均零售销量的7099辆。不过乘联会表示，当前的批发销量数据还不全。其实，不管2月份销量数据是否准确，在此次疫情影响下，几乎所有车企都将面临大幅下滑，即便2月至3月销量数据会呈逐步回升的状态，今年一季度都将是不予乐观的数据。而且受于产能的恢复较慢，产销量未能实现均衡也是预料中的结果。此外，面对重大疫情影响下，国内汽车销量分化将会更为严峻，尤其没有核心能力和财力支撑的车企，都将面临市场冲击。
发布日期：2020-03-05
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