为打赢疫情防控保卫战，以央行为首带领各金融部门制定对策

疫情期间中国人民银行为应对和防范疫情对金融、经济带来的影响，近期连续发布多条相关通知和指示；中国人民银行要求各金融部门需采取一系列措施保证疫情期间市场流动性，保障民生和支持社会经济的稳定发展。

（可点击图片放大查看）

主机厂商纷纷出台金融政策缓解经销商短期流通性风险

汽车保值金融方案解决残值痛点，迎合客户换车周期缩短的需求，打消首购客户用车升级顾虑

新车价格一再探底，车市进入存量竞争，截至2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆，与2018年底相比小幅增长8.83%，而汽车转移登记业务量持续增长，显示了二手车交易市场日益活跃，新车换购或成车市突破点。

同时国家和地方大力扶持二手车，近年来推出系列鼓励政策释放消费潜力，共同盘活存量市场，为促进新车换购增添助力。

但二手车龄渐“低龄化”，换车周期缩短，新车早期残值逐渐引起消费者重视。

另外，疫情下首购用户增加，因健康而被动，或提前购车。这部分用户首次支出资金不多，不能一步到位理想车型，短期存在升级用车需求，存在二手车过度贬值顾虑。

近几年汽车金融市场融资租赁模式盛行，其中车辆残值评估是作为评价汽车保值率的一个重要指标。由于新车不同品牌、车型的折旧率差别巨大，消费者往往把残值率看做购车的重要考虑要素。

厂商汽车保值金融产品可覆盖客户全生命周期

上汽通用

鼓励经销商结合二手车托底业务开展带残值的相关金融业务，打通新车与二手车业务，形成以整车销售为载体、金融业务为纽带、残值体系为核心、结合衍生服务、覆盖客户全生命周期的业务体系。

部分厂商汽车保值金融产品详情对比

新能源汽车保值金融方案相对更吸引，

利于新车销售

从部分厂商汽车保值金融方案来看，新能源金融方案首付低、期数长、利率低更具吸引力助力新车销售；燃油车方案则保值率较高，方案暂无太多明显亮点，仅作为普通金融方案的补充。

部分厂商汽车保值金融产品回购流程总览

目前市场上大部分厂商推出的保值回购流程与厂商自身推出的普通贷款流程基本相似，主要区别在于发起回购要求方、车辆检测方和退车时剩余款项的处理。

东风日产

汽车保值金融产品回购流程

部分厂商汽车保值金融产品

回购标准差异对比

各汽车保值金融产品除了保值回购流程各异，回购标准也各不同，分别在车辆性质、车辆保全、车辆里程、车辆手续、维修保养等方面作出了详细的要求。

经销商主推意愿区域存差异，渗透率普遍不高

据威尔森经销商调研，汽车保值金融产品暂时大多仅作为普通金融方案的补充，在市场上的渗透率水平并不高，由于大多保值金融类产品并不作为主推产品，经销商普遍推广意愿较低。

消费者方面，大部分由于手续流程复杂、对客户资质有要求、利率吸引力低、存在保值服务费等原因，暂时对汽车保值金融产品的意向相对较低。

*上述仅针对部分经销商进行深访，更多厂商的汽车保值金融产品市场状况，可联系咨询威尔森。

汽车保值金融产品存在较大的提升空间

充分发挥汽车保值金融产品助力汽车销售的作用