近期新能源市场点评

2018年12月15日，全国政协副主席、中国科协主席万钢在《人民日报》第六版发表了题为“促进新能源汽车产业健康发展”的文章，从战略导向、创新驱动、供需关系、基础设施以及政策体制五个方面，对新能源汽车的发展进行把脉建言。

其中最为市场关注的是文中提到的“要协调推进纯电动、混合动力（插电/增程式）和燃料电池动力系统研发和产业化。应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展”。

在2018年年中，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》明确将增程式电动汽车划归为电动汽车投资项目，而插电式混动车型属于燃油车投资范围。

其实无论是增程式电动汽车还是插电式混动车型，都是从传统燃油车向纯电动车的过渡，它们的存在价值很大程度上在于补贴退坡后继续提升三电技术，为市场普及新能源概念，最终实现向纯电动的转型。

目前市场补贴逐年退坡，整车成本压力加大，同时车载电量供应和用户实际续航能力的需求难以达到平衡。文中提到了燃料电池的发展，公众听到最多的氢燃料被提及，但是发展氢燃料面临的不光是技术难度，还有造价、基础设施建设等问题。燃料电池是新能源汽车的终极目标，权威性文章的提及在一定程度上也说明了国家产业化的重点拓展方向。

12月新能源乘用车市场销量激增，单月销量约26.7万辆，同比增长34.6%。年底环比爆发性增长主要基于2019年政策尚未出台，消费者购买意愿较强；与此同时，机构年底的集中采购带动了销量的进一步走高。

分燃料类型看，12月纯电销售23.5万辆，同比增长35.1%，插电混动销售3.2万辆，同比增长31.0%；全年累计销量来看，纯电仍占市场销量的主导，插电混动增速较快。

2018年，前10厂商市场份额约为75.5%；12月北汽新能源超越比亚迪排名第一，市场份额达到22.0%；累计来看，比亚迪以近20万辆的销量领跑市场。

2018年前10城市份额占54.7%；排名来看，深圳、上海超8万辆的领先优势较大，广州和北京紧随其后；限牌城市中，受政策影响，深圳、上海插电混动占比较高；分所有权来看，广州、杭州单位用户比例较高。

（可点击图片放大查看）

聆风长续航版和无形可视化技术

助力日产智行科技

日产顺应消费者需求推出聆风长续航版本，该版本除续航升级外，动力性能相对现款也大幅度提升。同时，日产同步推出基于多技术打造的无形可视化技术，给驾驶员带来更加可靠的辅助驾驶体验。

拜腾M-Byte量产车内饰升级

拜腾发布M-Byte量产版内饰，相比概念车，量产版内饰人机交互系统更加丰富和实用，如在主副驾驶位中间新增8英寸中央触控屏，48英寸贯穿屏仍以语音和触控为主要交互方式，以更方便操控大屏。

12月25日工信部印发了

《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》

《行动计划》提出，将充分发挥政策的引领作用，分阶段实现车联网（智能网联汽车）产业高质量发展的目标。车联网（智能网联汽车）产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，发展车联网产业，有利于提升汽车网联化、智能化水平。

京津冀实施新能源动力电池

回收利用试点方案

12月18日，北京市经济和信息化委员会发布了《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》。到2020年,京津冀地区基本建成规范有序、合理高效且可持续发展的回收利用体系及公平竞争、规范有序的市场化发展氛围。

附：

以上内容节选自

《2018年12月新能源乘用车市场监测月报》

（涵盖更多分产地属性、车身形式、所有权、燃料类型、

车型、重点城市等维度的销量及增速表现、价格表现、补贴情况；

新车上市动态；新能源技术动态；国家地方政策等详细信息）

完整版（超60页）

如感兴趣，欢迎咨询

↓↓↓

（长按识别二维码进入）