广州汽车销售行业协会

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关于广东省珠江三角洲地区非国四车辆的

延 期 申 请

广东省环保厅：

我协会组织了部分汽车生产厂家和4S店座谈会。会上，大家纷纷表示，积极响应广东省环保厅就《关于珠江三角洲地区提前实施第四阶段国家机动车大气污染排放标准》的实施，充分肯定了广东省政府及各级领导部门为珠江三角洲群众改善空气质量，营造舒适和谐的人居环境做出的努力。坚决拥护和支持省环保局从2010年6月1日起，在珠江三角洲实施机动车国四污染排发标准，满足群众对高品质生活环境的需求，愿意一起努力，创造“和谐广州”，实现“绿色亚运”。

会上，各汽车生产厂家反馈，在乘用车领域，就轿车部分，现在市场销售的90%都是国四车辆，只有个别国产品牌还有部分国三车辆，我们也及时通知他们，让他们及时消化现有的国三车辆；而微型面包车（五菱、长安、东风小康等）目前在市场销售的几乎全部是国三车辆，不过各生产厂家表示有的已有国四公告，有的正在申报之中。而商用车领域，分汽车或柴油车两种。目前国内市场上的，在销售的汽油车几乎全部是国三车辆，不过各生产厂家表示正在加紧申报公告，估计10月底，广东地区可以上市商用车（汽油车）。而柴油车生产厂家存在的问题较为严重。目前国内市场上，在销售的柴油车全部是国三车辆，尤其是480、485、490等机型。众所周知：1、由于我国汽车工业发展时间短，很多核心技术都在外方，特别是柴油国四发动车核心技术（如技术储备、生产工艺及材质等）。现在只有江铃等个别厂家研发出国四发动机，现在准备报国家发改委和商务部，估计完成国家报备程序，再生产，也是今年年底的事情了，尽管如此，也是小批量的，不能大规模产业化。其他如东风、凯马、北汽、江淮、红塔、长安及华晨等十几个柴油车生产厂家，也只能望“四”兴叹。2、由于国内柴油车国四发动机核心技术原因，其成本居高不下。就拿江铃准备上市的发动机来说，现有国三车型安装上国四发动机，原有车型普涨2-3万，甚至更多。换言之，实施国四柴油车，未来一段时间内，10万以下车型难寻踪迹。3、由于国内国四柴油车不成熟，其维修设备和从业人员也十分匮乏，其维修技术，售后服务无从谈起。4、众所周知，柴油车多为运货车，由于其车辆使用属性，柴油车多跑长、短途，甚至跑出省外。而根据文件，只是在珠江三角洲实施国四及国四油品供应，如果车辆跑出珠江三角洲或省外，因为油品，车辆出现故障而又不能及时修复，由此引起的消费者投诉和纠纷，甚至赔偿，届时该有谁来负责？

鉴于以上存在诸多的实际问题，恳切希望广东省政府及各级领导部门综合考量，能否就汽油车缓冲期延至今年10月底，柴油车缓冲期延至明年的6月底，使非国四车辆，特别是柴油车的供、销能够顺利对接，平稳过度。

提高消费者满意度，促进企业健康发展，营造和谐的消费环境是我们共同的心愿。但上述问题是我们广东，甚至全国目前实际存在问题，也是我国目前的汽车工业现状，希望广东省政府及各级领导部门能酌情考虑。一起奏响“和谐生活”的主旋律，办好“绿色亚运”是我们共同的心愿。

广州汽车销售行业协会

二O一O年六月十八日