早前，我们科普了事故车的定义，让大家明白车辆在受到怎么样的损害才能在业界内称为“事故车”，今天，我们将简单地举几个例子，甄别碰撞事故车。

追尾是我们常见的交通事故之一，所以在4s店、维修厂里常见车头或者车尾受损的事故车，流入二手车市场也不少。不同于车尾，车头是汽车的心脏部分，车头的结构件较多，此前我们也科普了结构件受损的后果，下面我们就用几张图片展示从哪些地方可以看出修复的痕迹。

        车辆一经碰撞，首当其冲的是”皮肤“覆盖件，但是当碰撞力度较大时，”骨架“结构件便会被波及，用来连接覆盖件与结构件的螺丝便会产生位移。

当然，如果碰撞较轻，一般维修人员会置之不理，只有在程度较重的时候，维修人员才会进行更换，通过观察固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，另外，如果螺丝被更换过，它的油漆颜色及喷涂形状也会和原厂配件产生明显的差异。

在挑选二手车时一定要对车辆密封条内的状况进行检查，胶条下往往藏着”不能说的秘密“

（明显的修补）

        除此之外，现在，例如”中车检“之类的第三方汽车检测机构，都会使用一种手持检测设备——漆面厚度检测仪，可以测出汽车不同部分的漆面厚度，从而判断该车是否有重新上漆。

案例二：底盘情况

底盘需要重点检测的地方不多，分别是：前防撞梁、吸能盒、前纵梁。

   如何判断一辆车的前部受到过严重碰撞，我们要遵循从外到内、从前到后的顺序，比如上面为大家分享的方法，首先，我们需要对发动机舱内的各种固定螺丝进行 检查，任何的位移、或者螺丝更换的痕迹都是受到过撞击的依据。随后我们需要将车辆升起来，通过观察车辆防撞梁、吸能盒的漆面情况、有无褶皱、补漆的痕迹来 判断车辆头部的受损程度。

案例三：A柱、B柱、严重受损车辆

在上文中，我们介绍了依靠检测车辆漆面的厚度判断车辆是否被修复过，无论如何高超的修复技术，也不可能恢复到原厂的状态，会严重影响行车安全。

目前有部分专业的二手车机构已经有了相应的检测仪器，它自带的探头可以 检测出车辆各结构部件之间的间距及差异，它会根据车型的原厂数据来检验车辆的纵梁、前后防撞梁之间的各种对应间距，以此来判断车辆结构部件是否存在错位， 如果存在误差值之外的间距，则可判定该车的结构部件进行过修复或更换。

（部分资料及图片搜集于互联网）