中广网北京9月17日消息（记者满朝旭）据中国之声《央广新闻》报道，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆，占机动车总量的45.88%。

    实际上，我国从去年开始，汽车的生产和销售就双双达到了全球第一，从最新的细分数据来看，私家车占汽车增量的近80%，是汽车实现快速增长的主要因素。有这样的成果应该说得益于国家为期三年的汽车产业振兴政策，在政策期内中国汽车的年产销一度达到30%以上的增幅。但是，今年是三年振兴期的最后一年，会不会延长还是个未知数。与此同时，购车优惠政策的推出、油耗准入政策的实施以及大城市治堵政策的出台，都使中国汽车产销的形势发生了变化。从5月开始中国汽车产销就是出现了负增长，中汽协也将全年产销的预期调低到了5%的增长幅度。

    自主品牌的压力日益显现，可以预见的是国外品牌对中国市场的依赖程度会越来越高，尤其是欧系车。在当前欧洲债务危机的背景下，像奥迪、戴姆勒、宝马、大众以及保时捷[1.95 0.00%]在内的德国汽车制造商之所以能实现较为强劲的盈利，主要得益于新兴市场上汽车销量的大幅增长，尤其是中国市场的增长弥补了欧洲地区疲软的销售态势。

    目前，有“汽车奥运会”之称的德国法兰克福车展正在进行，在本届车展上，只有一家中国自主品牌参展。有评论说，全球不能没有中国汽车市场，但可以没有中国汽车。所以自主品牌如何面对这样的情况值得思考，同样，如果各种扶持政策退出的话，中国汽车产业就出现这样那样的危机，那也得思考一下这个产业和市场是否是健康。

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