“最大感受就是上牌难。”深圳奇瑞北方鹏程店总经理李鹏说。去年12月29日，深圳限牌，经过半年多调整，深圳车市逐步回暖，4S店在经历半年多迷茫后，下半年有了些大体方向。

回望过去一年并展望下一年，4S店不担心销量，只担心上牌。“现在处理最多的客户投诉就是上牌问题。”

上牌到底有多难？

深圳上牌有多难？某垂直网站的论坛上，有车友问，是否有车友在顺和盈现代汽车4S店买车的？今年9月30日付了款，4S店说要上惠州牌，但至今还没有消息。从9月30号到12月15号，是两个半月接近80天。

这不是个案，论坛里充斥这样的投诉和不满，所以市民商先生在买了车后，宁愿自己跑去江门上牌照。

“现在上惠州牌至少要2个月。”在今年10月的深圳国际车展上，有经销商对南都君如此表示。今年3月，惠州牌照的上牌时间还只需2个星期。到今年12月初，经销商的说法是，“现在惠州牌没有3个月下不来，而且条件也在逐步加严。”

其他城市呢？

“东莞（上牌）是必须在本地居住才行，他们核查很严格，佛山也基本上不了，而河源必须居住满3个月才能上牌。”深圳某豪华品牌4S店销售顾问颇为无奈。所以现在有些4S店开始开辟珠海、中山市场。

为什么上不了？因为周边地方政府看着蹭蹭往上涨的上牌量，都在担心这“虚高”的数字给本地带来负面影响，而且知道这“虚高”的数字背后其实有很多外地车辆。

以惠州为例，今年1月至10月，惠州新增汽车上牌量达15.6万辆，预计全年达18万辆。而2014年，惠州上牌量仅8万多辆。今年激增10万辆，增幅超200%。深圳本地经销商预计，惠州牌中，估计大约有三分之一是深圳车主。

今年1月，朋友圈里已经开始流传周边地区政府出台严格核查居住证的通知，之后，这样的通知越来越多。

以下为今年1月的通知：

这是今年8月的通知：

4S店异地开分公司求上牌

为求破局，4S店想的一个招数是，在异地开分公司，一方面是减少异地上牌成本，更重要的是可以把车辆挂靠在异地分公司头上，增加上牌成功率。现在，深圳很多经销商集团都开辟了惠州分公司。

但分公司也不是那么好开的，现在深圳周边市场已被充分挖掘，有空白者少之又少。“要进入另一个市场，也需要有需求来支撑，那边（惠州）各区都有4S店，市场饱和，我们也没办法再进入。”一自主品牌经销商坦言。

另一方面，开分公司也需要相当一部分资金，对于经销商集团来说尚可，对于一般的4S店则比较艰难。

而上牌难，带给准车主们的一个实际问题是上牌费用高涨。

限牌前，惠州等地牌照的上牌费，中端品牌约为1500-2000元。限牌初期的前半年，外地牌照上牌费提升到2000-3000元。限牌至今，外地牌照上牌费已涨至3000-4000元。高端品牌上牌费更高，有些甚至达6000元。4S店给出的回应是，现在上牌，有时候甚至需要出动“黄牛”，这部分的成本已有4000多元。

用更新指标上临时牌也难

上牌难还不只体现在新车，临牌也是让4S店头疼的问题。逐步回暖的深圳车市，有2成-4成的销量由置换带来，置换需要更新指标，而从更新指标的申请到办好全部手续至消费者的旧牌照可以用在新车上，需要大约一个月的时间，所以很多消费者会选择让4S店代办临时牌，只是临时牌的办理也被4S店调侃为“一条坎坷的路”。

除了临时牌照每天发放的数量较为有限，且需要花费较多时间预约外，深圳某豪华品牌4S店销售顾问称，一个较为难的问题是，很多车管所需要4S店提供车辆合格证、进口关单原件，而4S店的运作模式一般是先将这些原件抵押给银行，随后贷款进车，“这样我们就提供不了原件啊。”该销售顾问称。

未来可能需要“北上”

如此种种的上牌难问题，让4S店在限牌时期尤为艰难。

其实深圳车市的需求并没有明显的减弱倾向。今年6月的深港澳国际车展，订单量突破2万台，除去其中的水分和退订数，需求大概在1万多台，这直接导致的结果是车展后车牌竞拍价格直奔5万元大关。

现在4S店最大的问题不是如何刺激顾客需求，而是如何尽快上到牌，接下来深圳车市的格局之战，就是牌照资源之战。

“未来可能需要北上了，开拓一下韶关这些城市，没办法。”上述销售顾问说。

编辑：何羽