2014年12月中旬，市环保局等五部门联合下发《广州市环境保护局等五部门关于印发<广州市鼓励提前报废黄标车奖励实施办法>的通知》（穗环【2014】155号）。广州市汽车服务业协会作为《关于加快发展广州市汽车服务业的工作方案》（穗府办【2014】2号）的规划编制及工作落地的责任组织，依据《工作方案》的精神，协助政府推动我市老旧汽车的转出和报废工作。我协会将积极参与到今年黄标车淘汰的政府工作当中，抓住汽车减排的关键源头。

自从《奖励实施办法》颁布后，从2015年1月到春节前掀起了一波提前申请报废的小高潮。据有关统计，截止到2015年3月18日，共有7121辆黄标车办理报废，已经递交奖励申请材料3751份，已对符合条件车主发放1650辆，金额2591.7万元。虽然黄标车淘汰已经取得了阶段性的成果，但我们不能忽视的是，如果按现在的进度推进，广州市近10万台在册的黄标车要在2015年内完成提前报废任务的压力是非常巨大。为此，我协会正积极部署，拓展宣传推广的渠道和加大宣传推广的力度，促进更多的黄标车主提前申请报废车辆，避免到2015年底前扎堆申请报废的现象发生，以确保黄标车主的合理权益。

继春节前，我协会应邀出席商用车经销商“庆铃合众”的黄标车政策解读及新车推介会。2015年3月20日，我协会受“合众庆铃”的兄弟企业“众协庆铃”的邀请，出席春节后的第2轮的黄标车政策解读和新车推介活动。活动中，我协会副秘书长郭俊荣先生向到场的车主们介绍了广州市黄标车淘汰的政策精神，近期政府正加大整治黄标车的有关安排，以及使用“黄标车报废社会补贴服务平台”【网址：hbc.gzasa.org】能为黄标车主带来的更多价值，强烈呼吁车主们尽快提出报废黄标车的申请，这样做利国利民利已。

据有关统计数据，今年计划淘汰的10万多台黄标车中有近7成是商用车，这些商用车的用户则以个体户为多。大中型的运输公司、车队等机团单位其实都有比较规范的车辆更新换代计划，黄标车的存量是很少的。因此，对于黄标车淘汰的宣传动员对象以个体户和个人为主。据了解，黄标车主对提前报废车辆普遍持观望态度，他们正在衡量提前报废的奖励补贴条件与继续使用的违法成本、以及通过不法渠道转让车辆的收益之间的关系。客观的说，目前的执法力度是有待加强的，进一步扩大限行区域，以及进一步提高经济处罚的金额和扣分值是最有效的方法，也是促使车主放弃持有黄标车的根本因素。这方面，我协会近日将提案市环保局给予高度的关注和实施更多更早的整治行动。

除了宣传活动外，我协会也了解商用车厂家及经销商对于国5柴油新政何时出台的忧虑。有鉴于春节前省环保厅突袭式发布“珠三角自3月1日起，提前实施国5汽油排放标准”的通报，令不少经销商措手不及。商用车厂家和经销商均担心国5柴油标准是否会在年内突然出台，对市场将可能造成又一次重大的冲击波。

庆铃在国内属于技术水平比较领先的商用车企，我协会与厂家代表及经销商深入交流过，广东的柴油车排放标准从国4升级到国5，技术准备要1年，上报公示要半年，经销商清国4库存要半年。但整体转换用2年环保部门估计等不起，这就容易出现排放技术造假和市场抵触等现象。因此建议，在新政推出前，多些市场调研、协会征询和商户座谈会是很有必要的。