“近期车市暴跌，我问一个汽车销售店的老总：最近睡眠怎样？他说：像婴儿般睡眠……我说：不愧是高手！这都能睡得着！他沉默了半晌道：半夜经常醒来哭一会再睡。”

    这是前段时间转得很疯的一条微博。看完，你是否苦笑了？不是开玩笑，商业就是这样，或许只有奋战在一线的汽车SALES才能领会这种辛酸。

    8月30日，鼎鼎有名的深圳中汽南方汽车经销商集团被透露将出售全部股份，一家叫正通的湖北汽车经销商集团证实将出资55亿元收购。

    中汽南方是一家主营沃尔沃、路虎等豪华车的知名汽车经销商集团，今年1~6月，中汽南方资产净值达6.1亿元，上半年税前盈利3.6亿元，较去年底减少一半左右。在今年5月，我曾经和中汽南方总裁王利民讨教车市发展趋势时，一向坦诚的王利民直接道出了对今年汽车市场的担忧。让我从未料到的是，短短一个季度过去，这个广东第二大的汽车经销商集团居然被出售。

    我不敢确定，上半年车市的暴跌是导致中汽南方下定决心出售的唯一原因，但这至少是最重要的原因之一。

    中国的汽车市场在经历了去年1800万辆的疯狂之后，受宏观经济的影响，以及几大城市限购等影响，在持续了多年惊人的井喷之后，中国汽车市场正在进入一个稳定增长的低潮期。

    目前，全国已经上市的汽车经销商集团已不少，包括庞大集团、中升控股、正通汽车、联拓集团、亚夏汽车、物产元通和中进汽贸先后登陆了资本市场。在上述7家汽车经销商集团中，没有一家属于广东。对一向在各个方面领跑全国车市的广东汽车经销商来说，不得不说这是一大遗憾。

    眼下，据我了解，广州本地几大汽车经销商集团纷纷跑马圈地，在珠三角乃至全国到处收购4S店，它们希望能够在资本市场上也分得一杯羹。不过，在资本市场上，时机实在太重要了。包括广物汽贸、鸿粤、南菱等本地汽车经销商集团在内，它们已经错失了第一批上市的绝佳机会。若要在未来两年内登陆资本市场，则更加考验它们的运营能力。

    从上述7大上市的汽车经销商集团年报中可以发现，前五大汽车经销商集团2010年净利率最高的是联拓集团，不过也仅仅只有4.8%，较其2009年已降低0.7个百分点。这五大汽车经销商集团中，平均净利率均是负数。可见，在市场环境可谓非常之好的2010年也不过如此，如此盈利能力的汽车经销商如何能够在资本市场赢得更多青睐？这是这些广州汽车人不得不面对的一大难题。

    从名不见经传的正通汽车收购大名鼎鼎的中汽南方可以看出，资本在未来的汽车生意中影响力几何。

    整体上来看，广州这几大汽车经销商集团，除广物汽贸外，其余的规模还不算很大。在接下来所剩不多的时间里，对广州汽车经销商集团们而言，时间是它们抓住上市的最后一根救命稻草。和时间赛跑，这是广州几大经销商集团们的共同难题。

    快跑吧，加油吧，广州汽车经销商们！

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