解读三冠王 东风日产新天籁深度揭秘系列之二

    正如那款风靡全球的通信产品给我们的启示一样，好的科技产品，应该是将至前沿的技术理念与至人性化的使用体验完美结合的设计结晶。今年上半年，以７３０２６台的销量佳绩登顶中高级车销量王位的东风日产新天籁深谙这一点，亦印证了这一点。其３６０度全方位优质驾乘体验，征服了消费者的眼、耳、口、手，将“技术日产”这一核心理念完美演绎。

    ▲双光透镜组合的新款晶钻大灯，神采飞扬

　　▲全球领先的“ＣＡＲＷＩＮＧＳ智行＋”智能全方位行车服务系统

　　▲Ｍｕｌ－ｔｉ－Ｌａｙｅｒ仿生学座椅，可消除长时驾乘的疲惫感

　　眼——时尚大气彰显个性

　　更年轻时尚了，这是钟情于日产的车主，或者老天籁客户见到新天籁时的第一句话。鹰式氙气大灯，圆润饱满的造型，全新天籁的外观朝着大气时尚的方向进化，在体现“运动的雕刻”设计理念的同时，较好地保持了中高级车沉稳大气的高端风格。

　　设计师巧妙地将镀铬边框略为加宽，就达到了更加棱角分明的效果，彰显车主个性。前保险杠的改动较大，属于全新设计，下冷却进风口替换成略带运动风格的倒梯形，横贯其间的单条横隔栅，被蜂窝状护网取代。２０１１款天籁的前脸造型，采用了双光透镜组合的新款晶钻大灯，整体设计风格既提升了档次，又更有神采。

　　耳——恬静天籁名副其实

　　和天籁车主聊天，十个有十个都会提到天籁的静音功能，并且很多人会把它放在津津乐道的首位。其三维超静音工程，成就了同级车中至佳的静谧驾乘体验。伍先生称，“新天籁是公认的隔音效果好。不少商务伙伴都表示，坐在天籁车里，哪怕是飞驰在高速公路上，也依然能够小声谈生意。” 

　　天籁，原指来自大自然的美妙声响，更被引申为令人神往的非凡境界。东风日产这款车可谓不负其名。数据显示，在时速８０公里时天籁车内仅为５２分贝，仿如安静的办公室。即使时速达到１４０公里，天籁车内声压水平还不到６０分贝，车内人员可以轻松聊天不受噪音干扰。

　　这得益于新天籁的“三维超静音工程”：研发团队在车身１７处进行了静音处理，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪声通道面积，改变了风噪传递通道，从而达到超乎想象静音效果。加上Ｖ６引擎本身很安静，使新天籁的隔音水平达到了豪华轿车的水平。曾有人做过这样的实验：“坐在时速１００公里以上的天籁车内，能否听到针落地的声音？”在试验中，受邀消费者蒙起双眼坐在后排，由专人在副驾位负责扔针。结果证明，在时速１００公里的时候，针落地的声音清晰可闻。

　　手——细腻触感舒适自如

　　舒适感，是新天籁车主提及率至高的评价之一。尤其是新天籁配备的Ｍｕｌ－ｔｉ－Ｌａｙｅｒ仿生学座椅，用极为柔适的座椅包裹驾驶者，能够消除长时驾乘的疲惫感。其开发团队座椅设计工程师如此解释：“Ｍｕｌｔｉ－Ｌａｙｅｒ仿生学座椅极佳的包裹感使驾驶者可随心享受驾驶乐趣，后排极为柔适的触感诱发乘客悠闲的睡意。”

　　自己做生意的王老板称，天籁后排空间很宽敞，而且很舒服，整车都是真皮座椅，真的很有家庭的感觉。偶尔在车上小憩，舒服怡人。经常跑长途的林先生也有同感：“去年９月份，因为一个项目协调出了点问题，竟然一天当中在京津塘高速上往返了３趟。等处理完回到家已经晚上１０点多了，在这样的残酷驾驶下我居然还不怎么觉得累，非常感谢日产在设计天籁的时候充分考虑到舒适性的问题，服了。”

　　此外，新天籁脉冲式高性能悬挂系统、智能车载系统科技装备，都能让消费者充分体验到同级车中出类拔萃的舒适感受。而在内饰方面，新天籁的颜色搭配也颇为讲究。座椅、方向盘、中控台等设计，都拥有相当的舒适度，细节设置更符合人体工程学。

　　口——口碑相传性价比高

　　技术说话毫无疑问，一款产品的热销必然离不开其产品力的支持。事实上，“技术日产”中的“技术”不单是指产品技术，同时也包含了生产技术、品质技术等方面。据Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ亚太公司２０１０年中国车辆可靠性调研（ＶＤＳ）报告，天籁以总体可靠性评分１６３分，位居高端高档中型车市场之首；而在同年的中国新车质量调研（ＩＱＳ）报告中，天籁也以８７分的成绩荣膺亚军。据悉，仅品控一项，日产“全数品质保证”就要求生产线上每台天籁新车必须经过７重２３个大项共１６９７道检测方能入库，这也充分展现出“技术日产”的背后是强大的品质保证。

　　自从２０１０年年底天籁进行中期改款以后，２０１１年的中高级车市则成为了日产天籁的重要舞台，这也再次说明“要领先需求不断进化”的真理。全新的 ２０１１款天籁在外观、内饰及科技装备上都有突破性提升，整体风格更加时尚、简练，同时也吸取了更多市场所追求的动感元素。此外还导入了全球领先的“ＣＡＲＷＩＮＧＳ智行＋”智能全方位行车服务系统，提供综合的人、车、生活解决方案，让消费者获得全方位的舒心驾乘和感心服务体验。这些改变都是为消费者而做出。用东风日产人的话说：“在一款上市三年的车型上花如此大的气力，是因为天籁始终是市场标杆！”

　　用技术说话  三冠王新天籁

　　稳守中高级车王者地位

　　昙花不一现 东风日产顺利通过品牌考验难度关卡

　　中高级车型是展现一个品牌技术实力、产品实力和市场能力最好方式，也是考验品牌力的最难的一道关卡。

　　早在三年前，东风日产就已判定出今后消费者对车辆舒适性的需求远远高于单纯的运动化、个性化。因此，天籁从一开始就把握住了市场的趋势，在技术、舒适、品质和安全方面的产品优势上预先做好布局。而三年间，无论市场是一片大好还是略有低迷，东风日产都持续不懈地为消费者提供至好的产品和服务体系，把天籁作为至重要的车型去开拓和完善。负责人称，“凭借这种锲而不舍的坚持，才有了今天的天籁。”

　　从２００９年开始，天籁呈现势如破竹的上升态势。２００９年９月，天籁首次月销量破万，达成年销量破１０万的目标。２０１０年，中国车市延续井喷态势，天籁继续披荆斩棘，在６月、９月两次夺得中高级车月度冠军，把目标锁定在冲击中高级车市场Ｎｏ．１上。但令人意外的是，今年上半年中高级车市场可谓一波未平一波又起。今年３月，突如其来的日本地震冲击了大部分日系中高级车的产能；而在４月的上海车展上，日系品牌更是遭遇众多竞争对手的冲击。就在这一市场背景下，天籁仍以７３０２６台的半年总销量成功问鼎２０１１年的半程冠军，把２０１１年的中高级车市转化为天籁的主场。

　　正如行业人士所言，回顾天籁的三年，是中高级车市格局变化最快的三年，让国内的中高级车消费者实现了与国际接轨。天籁打破了中高级车沉寂已久的双雄格局，通过新技术、新平台的导入，让消费者把注意力转移到越来越多的全新车型上，从而实现了整个市场的快速更新。所以说，天籁不仅是市场的挑战者，更是市场进步的推动者。