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12月18日，长安汽车发布公告宣布董事会同意聘任朱华荣担任长安汽车总裁。朱华荣的微博认证信息也在这一天改为长安汽车总裁。已经成为中国品牌领军企业的长安汽车正式进入了大V时代。

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文|韩佳

12月14日上午10点，在微博上已经拥有90多万粉丝的朱华荣拿起手机，将刚刚收到的中国品牌汽车11月销量数据发布到他的微博上。这已经是长安汽车连续第11个月蝉联中国品牌汽车月度销量冠军了。从2013年5月份开始，这个习惯他已经保持了一年多。那个时候，长安汽车月度销量仅在第三第四位之间徘徊，排在前面的有长城、吉利和比亚迪。

一天后，长安汽车发布公告宣布公司人事调整，推选张宝林担任公司副董事长，聘任公司董事、副总裁朱华荣担任公司总裁。此前，朱华荣负责长安汽车品牌建设和海外市场两个板块的工作。

最新销量数据显示，今年1-11月，长安汽车自主品牌共销售汽车128.5万辆，同比增长18.8%，高于行业8个百分点，保持增速第一。其中，自主品牌乘用车以71.4万辆、同比增长44.6%的销售成绩，成功取代长城汽车坐上自主品牌头把交椅。

对于已经49岁的朱华荣来说，在长安汽车正处于高位的时候接任的长安汽车总裁一职，无疑是对他过去工作的一种肯定，同时也是对他提出的一项新挑战。

也许是担任研究院院长的时间太长了，朱华荣给外界留下的印象是一名不折不扣的技术专家，但现在的朱华荣早已蜕变成企业管理的杂家。对于长安汽车的发展路径和规划，朱华荣早已驾轻就熟。作为一名央企党委书记，难以想象朱华荣时常在微博上卖萌的样子，“酱紫”、“灰机”、“童鞋”这样网络语言被他用的炉火纯青。这也树立起了长安汽车无比年轻、接地气的品牌形象。

但是高位接盘，朱华荣肩上的担子显然不轻。根据长安汽车“2020愿景规划” ，力争在2020年以前要达到600万辆的规模，其中60%~70%为自主产品，约为400万辆左右。如果按照目前20%的年增速，距离2020年400万辆的规模仍有些差距。

翻看朱华荣的微博和媒体采访时的记录，我们整理了他的一些观点和语录，由此我们也能够看出，重任在肩的朱华荣早已做好了准备。

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关于目标

现在，所有中国品牌加起来的年销量都不如一个丰田，而长安也仅仅算是刚入门，我们的目标是做世界前十的汽车企业。

关于竞争

不出五年，肯定有一半的自主品牌会死掉。当然，死法可能不一样，有的被兼并重组，有的改弦易张。合资自主会成为一些自主品牌的终结者，但也不用把它看成洪水猛兽，合资往下走，自主往上走，这是市场正常的趋势。

首先，市场竞争合资下探是市场竞争加剧的结果，这是正常现象。至于如何应对这样的情况？长安有一系列的准备和措施，长安汽车自主品牌已经在开始分享合资品牌的一些细分市场，核心的要素就是要打造能给用户真正带来价值和增值的产品，有一定的差异化，毕竟任何车企都不可能把所有的细分市场和用户都包括在内，只能是差异化的竞争。

关于自主创新

作为企业，首先要有发展自主品牌的使命和战略举措，并按此去努力。无论多么困难一定要坚持自主创新，发展我们自己的能力。自主创新是自主品牌未来能够生存下去唯一的出路。当然，自主创新要掌握核心技术。但是，我们所谓的自主创新，并不是所有的东西都要自己来闭门造车。全球的资源是开放的。这对于我们中国任何一个汽车品牌的机会是一样的。

如何突围？

“突围核心之核心，就是打造经典产品、提升产品力，产品好了，老百姓和用户是会认可的。”

“产品和服务是有可能让中国品牌真正走出来的核心，尤其在服务领域，应该结合新媒体的背景加强创新，做别的品牌所做不到的，而这就可能创造成功的机会”。

我们实现了自主轿车产品质量达到合资企业的平均水平，因为我们深度聚焦国际品牌他们的水平，甚至我们有一些产品已经超过他们。这一点既让长安付出了一些成本代价，但是也为我们赢得了良性的循环和发展，特别是用户的口碑，因为金杯银杯不如口碑。

关于品牌

“从产品经营向品牌经营转型，依托产品更新换代，逐渐清晰品牌形象，形成差异化的品牌特征，最终实现品牌溢价。”

做品牌不能乱投入，要集中精力投入，打造自己的DNA。我们已经确定，长安的DNA原则是不要超过三个。

“标准决定未来，只有建立比肩世界一流的设计、制造、服务标准，才能最终确保品牌超越。”

成本与规模

自主品牌成本比合资企业低那是伪命题。与跨国公司一个产品平台动辄上百万辆的销量相比，我们一个平台的产品销售规模小得多，有的甚至只有几万辆。从单辆车分摊的成本看，我们没有多大优势了。

长安一定要打造20万台机和40万台机这样的平台，没有这样的平台，成本优势根本无法体现，

互联网时代

互联网时代最有价值的竞争优势就是数据，能够充分利用数据的企业将占据先机，如果不重视大数据相关的新兴技术，我认为企业必将走向衰败或者被淘汰。我们已经搭建了大数据信息管理平台，包括数据采集、清洗、挖掘等工作，我们建立起了接地气的消费者研究机构，每年对300多万用户进行数据研究，时刻倾听、研究用户的声音。比如我们把数据用户建模标准化之后进行结构分析，从而有效把控市场潮流。

海外战略

打入国际市场确实不易，价格战的问题、低端出口的问题，都是影响中国品牌汽车出口的因素。如果不能协调好、处理好，将会是中国品牌汽车的“悲剧”。

长安海外战略的核心是做品牌，国外的政府部门和经销商都对中国品牌留下了糟糕的印象，比如伊朗工业部部长我问他，你对中国品牌是什么印象，他回答低质、低价。长安的优势是产品，在境外我们主要就开展体验式营销。

过去长安什么产品都卖，最后发现一个产品卖几十辆，那是不行的，现在我们要聚焦产品。一是先把高质量产品带出去，做品牌，然后再做谱系扩展；二是现阶段不与本地品牌和中国其他品牌产生竞争。

关于微博

当时领导层决定让我来弄微博，这个决策是非常正确的，让用户和社会各界觉得长安是一个敢于面对现实的企业。一些用户在微博上向我反映问题，比如涉及经销商无法定损的，我会去说服经销商帮着解决。很多用户现在已经成为我的铁杆粉丝，帮着长安做很多口碑宣传。

另一方面，我现在根本不用相关部门给我统计，就知道出了什么问题，现在用户骂什么。现在，我们的微博、微信，加上其他传统渠道，包括我们的内刊，已经形成立体式传播。