[导读]在业界，对于菲亚特欲让法拉利赴港IPO的消息已传很久，而路透社记者在问及是否已与银行就法拉利上市事宜举行会谈时，菲亚特一位发言人拒绝置评。                                        

                                法拉利若选择香港上市，将更能在中国市场如鱼得水。

     全球股市仍未完全回暖，但急着替股东还债的名车法拉利（Ferrari）被传拟赴港IPO.据路透社9月1日消息，数周以来，多家投行正在与法拉利的股东方菲亚特接洽，游说其将旗下跑车制造商法拉利在香港证券交易市场IPO上市，估值大约高达63亿美元（约491亿港元），但这一估值较当前业界普遍估计的数值高出10亿欧元。

　　估值提升约10亿欧元

　　法拉利近90%的股权由在意利上市的菲亚特集团持有，菲亚特集团CEO马尔乔内（Sergio M archionne）去年11月曾向媒体透露，拟推动法拉利上市，以换取足够资金完成对美国第三大汽车制造企业克莱斯勒集团（Crysler）的收购。

　　菲亚特已经支付给美国财政部5亿美元，用以完成收购美国政府持有的克莱斯勒集团6%的股份。在这笔收购完成后，菲亚特持有的克莱斯勒股权将提高到52%，达到了绝对控股的持股比例。但菲亚特并不打算现阶段将克莱斯勒上市，为了要筹得足够资金，一举吞下克莱斯勒品牌，因此便只有向法拉利下手。

　　根据意大利U niCredit银行分析师在7月份报告中估计，按照豪华品牌上市的规律，法拉利首次公开募股IPO市值或高达44亿欧元（63亿美元），较当前普遍估计的数值高出10亿欧元。该交易将有助于菲亚特通过融资手段偿付其50亿欧元（合72亿美元）的债务，并提升该公司股票的市值，U niCredit银行预计菲亚特每股价格将因此提升0.7欧元。

　　有投资银行界消息人士透露，确实已有投行与法拉利接触，希望游说其来香港上市，而在游说行列的还包括法拉利的同门兄弟M agneti M arelli.

　　事实上，拥有惊人潜力的中国消费市场已成为各大奢侈品牌的必争之地。法拉利去年在中国售出约300辆汽车，较2009年增加了50%.此次香港投行对其抛出的高估值空间，亦令菲亚特产生了无限憧憬。

　　赴港IPO可零接触中国市场

　　在业界，对于菲亚特欲让法拉利赴港IPO的消息已传很久，而路透社记者在问及是否已与银行就法拉利上市事宜举行会谈时，菲亚特一位发言人拒绝置评，但他援引菲亚特执行长Sergio M archionne所说的话，即法拉利IPO一事暂时“尚未正式摆上台面”。

　　投行的分析人士则表示，菲亚特虽然尚未决定进行这项IPO，但其已在与银行讨论此事，相关方面已举行过数次会议，未来数周计划再举行几次磋商，以推动对这项潜在IPO的支持。

　　早在去年之前，菲亚特就公开表示，正在考虑将法拉利的IPO作为战略性选项，从此之后，有关揣测就开始升温。尽管如此，法拉利公司董事长Luca Cordero de M ontezem olo和菲亚特的M archionne近期都寻求淡化有关上市报道的可能。

　　但淡化并不等于真实。有分析人士认为，除了变现还债之外，菲亚特的主力市场巴西开始受挤压，令其必须考虑开拓新利润增长点。在巴西市场，随着中国产品越来越多，同时竞争对手福特、通用以及大众的不断发展也开始受挤压。菲亚特集团CEO马尔乔内对中国汽车进入巴西市场深感忧虑。而游说法拉利赴港上市的投行则认为，若菲亚特将法拉利在香港上市，不但能更加近距离接触中国高端汽车消费市场，对于扩大其中华销量，增长其全球利润非常具有吸引力。