随着目前车载互联技术的不断发展，人们驾车出行也变得越来越便利。同时，汽车互联技术的迅速发展还会为交通管理人员带来巨大的便利性。通过汽车互联技术可以对车辆的驾驶速度、行驶方向以及其他的相关信息数据进行实时监测，而如果可能的话交通管理员可以根据以上数据对车流进行相应分析控制。而事实上，通过汽车互联技术实时得到的关于汽车行驶状态的一些数据信息含量实在是过大，对交通管理员来说要想通过分析以上数据来实现控制车流实在是不可能完成的任务。正是由于以上问题的存在，现实中才促生了大量的大数据研究项目以此来研究可用于交通运输行业的大数据应用。

由于目前汽车越来越多的开始配备远程通信技术，这也就意味着收集车辆的交通流量信息和其他汽车相关信息也变得越来越简单。近期在底特律举行的智能交通系统（Intelligent Transport System，ITS）世界大会上有与会嘉宾指出，在未来的几年中以上汽车互联信息的含量将因为V2X通信的不断发展而不断增加。其中，V2X通信主要包括V2V汽车到汽车通信和V2I汽车到基础设施的通信。目前已经有大量的汽车生产厂商认为美国国家公路交通安全管理局（National Highway Transportation Safety Administration，NHTSA）将在未来对以上汽车互联技术进行强制应用，因此他们已经开始准备将以上汽车互联技术进行量产化设计。其中，上面提到的汽车互联技术就是目前美国汽车市场上所说的5.9GHz专用短程通信技术（dedicated short range communications，DSRC）。

丰田技术中心副总裁Kristen Tabar对此表示：“汽车继续使用以上5.9GHz专用短程通信技术的这一消息对于我们来说是非常重要的。整个汽车行业需要不断地与政府、学术界以及其他合作伙伴进行合作以此来支持美国国家公路交通安全管理局的以上决定。因此，我们丰田公司需要做好准备推动以上汽车互联技术从研发阶段发展到市场和量产阶段。”

除了以上V2X的因素外，运行速度越来越快的蜂窝技术也将大幅提升汽车互联技术的数据吞吐量。目前有大量的汽车生产厂商都在竞相利用以上蜂窝技术以此来提高汽车的驾驶体验。

伟世通公司先进发展与知识产权副主任Brian Daugherty对此表示：“随着4G技术和LTE技术的不断发展，以上更加快速的通信技术将会为我们提供更多的贴身服务。”