一项全新的动力传动系统技术将在不久之后投放生产，可以大幅度提高基于卡车或轿车平台制造车辆的燃油效能。该技术就是麦格纳动力系统的新一代完全主动Actimax 4WD四轮驱动技术，能够为车辆前后轴分配可变比例的扭矩，完全符合高燃油经济性的要求。

麦格纳公司底盘组件部门的全球产品经理John Zalewski说到，使用Actimax主动离合器技术的产品名为Flex4，是一款快速响应主动分离系统，最近也为该产品找到了客户群体。Flex4系统可以让牵引力连轴离合器始终处于打开状态，使得车轴与驱动轴断开；据称这项正在申请专利认证的系统，根据车辆类别的不同，能够提高4%到7%的燃油经济性。

Flex4系统将于2016年在一款基于前轮驱动改造的全时四驱车型中亮相。《汽车工程》日前在Mounds越野车公园媒体见面会上，与麦格纳的工程师进行了深入交流，并对各种不同的四驱和全轮驱动系统进行了测试。因为一个常规四驱系统的重量在50公斤左右，所以通过对性能不会产生负面影响的方式降低整体重量是非常重要的。

麦格纳Actimax包含一个完全主动的电机离合器，由一体式电子控制单元管控，实现前后轴可变化扭力分配。目前使用这项产品的车型有现代Genesis，宝马3系、5系、7系；双速产品应用到了吉普大切诺基和雪佛兰Silverado中

虽然现在的传动系统产品还没有应用先进的轻量化技术，但是麦格纳正在寻求旗下Cosma集团的High-Q-Cast真空高压铝冲模铸造工艺，来制造Flex4系统的壳体。如果这项工艺在该应用环境下是可行的，外壳的壁面厚度可以从传统的3到3.5毫米降低到2毫米。麦格纳动力系统和电子设备工程师协力把四轮驱动（4WD）以及全轮驱动（AWD）系统引入半自主汽车领域，相关产品现在还处于研发阶段，基本原理是通过车载摄像机视觉系统，自动激活或解除四驱以及全驱系统。

麦格纳使用的视觉系统是自己独立研发和生产的，消费者可以直接从市场上购买，该系统包括一个享有专利的摄像头和图像处理子系统。根据麦格纳机械视觉系统部主管Chris Van Dan Elzen的说法，图像处理是指从摄像头获取的视频流中采集有用信息，例如车道位置、前方障碍物位置、交通标志等。先进的图像处理视觉系统与车辆底盘控制联系起来，能够有效加强主动安全性，并且提高燃油利用效能。

如果车辆以两轮驱动方式在道路上行驶，视觉系统检测到前方存在湿滑区域（比如结冰路面），则会自动把车辆切换到全轮驱动模式，防止打滑现象的发生。在综合考察地形工况的前提下，这种功能能够自主决定全轮驱动是否为最优的选择，从而有助于提高燃油经济性。转弯角度、速度限制等信息都可以用于判断选取哪种驱动模式，目的在于最大程度上增加两轮驱动的使用时间。