吉利摸着淘宝过河—熊猫288元网上开订

来源：红网-潇湘晨报

　　近日，吉利集团董事长李书福在公开场合表示，“要做彻底的网上卖车者”。随即，全球鹰官方旗舰店前日正式上线，在首页便赫然标榜“不玩围脖？不团购？那你真的是Out men了”。吉利这次先拿出熊猫团购竞猜来试水，据吉利控股集团公关总监杨学良介绍，公司会逐步将全系车型放到网上销售，但公司希望在网络上主打个性化定制销售。从4S店销售到网络直销，吉利这一举动的长远影响也无法确切断定，可谓是摸着淘宝过河。本报记者黎金龙 长沙报道

　　288元团购竞猜开始

　　记者作为淘宝的资深粉丝，在淘宝上找到全球鹰官方旗舰店也颇费了些周折。打开吉利商城首页，一幅吉利熊猫行驶在未来城的背景图片赫然显示出来，下面有“小车型大安全”、“神秘车型即将登场”及“喵咪盖楼 疯狂迎团购”三个按钮，分别介绍熊猫的性能、参与本次团购的部分经销商信息以及熊猫车友会交流。在商城中尚无可出售商品，不过以车身颜色细分的7个客服已经上线。

　　在团购链接中，记者发现一条“全球鹰熊猫全球限量最低折扣促销团购保证金”标价288元，商品介绍栏中详细介绍了本次团购活动的细节，表示本次团购车型为1.3L-5MT尊贵型、1.3L-5MT舒适型，12月21日00:00点公布最终抢购价格，22日开始团购，拍下并成功支付288元保证金即可获得团购资格，保证金可直接抵扣车款。一共限量300辆车。页面上提供了参与价格竞猜的链接，并设置了多个参与竞猜的奖项。不过状态栏显示“即将开始”，目前点击无效，奇怪的是在成交记录中显示已经成交20笔，在评价栏中也已有了14个评价，一部分是车友试驾的感受、一部分是老车主对熊猫的评价；而其中一位叫“susu05”的网友评价“发货快！服务好！赞”，显示评价时间是12月2日，则让这家尚未开业的新商城的信用度显得有些让人丈二和尚摸不着头脑。

　　网购汽车也能送货到家

　　虽然全球鹰淘宝官方旗舰店尚未正式开卖，许多读者对网上购车如何提车、如何保养、维修等环节提出疑问。对此，记者专程采访了吉利控股集团公关总监杨学良，他对整个购车流程进行了详细解答。

　　试车是无法在网上实现的，消费者可以到本地4S店或未来的体验中心进行试驾，并可以选择在4Ｓ店现场购买或网上购买；除了常规车型，网络专供车型也可以在这些地方见到，但网络专供版车型不能在4S店内买到。

　　与在淘宝上购买其他商品一样，选定车型后，拍买并付款给支付宝。如果是普通车型，消费者可以到当地指定4S店提车，如长沙的网友可以到位于中南汽车的丰华4S店提取；或由吉利公司送车上门，当然，这一服务目前不是所有地区能够实现，但杨学良表示将逐步完善，争取做到100%送车。如果是定制版车型，属于订单式生产，则需要相对长一些时间。收到车后，经过消费者实际驾驶体验无误后，在支付宝上确认付款给官方旗舰店。发现质量问题，可以要求官方旗舰店换车或维修。

　　读者最为关心的售后服务问题，在网上销售的车辆与在传统4S店购买的车无异。消费者只要拿着保修卡，便可以在全国任何一个4S店享受免费首保及常规的保养、维修及保修服务；在尚未建立4S店的地区，则可以在公司未来逐步设立的保养维修点享受完全相同的售后服务。

　　主打个性化定制销售

　　杨学良介绍，虽然公司会逐步将所有车型都放到网上销售，但仍处在试点阶段肯定无法对传统模式产生冲击。更重要的是，公司进入网销领域目的是为了节省渠道成本，绝不会再花巨资另行打造渠道，网销必须依附在现有的传统4S店。

　　另外，虽然网销节省不少销售成本，但在初级阶段公司不会以价格优势来扶植这一新的渠道，而会以特别的商品来吸引消费者。如即将在官方旗舰店推出的新款熊猫双色车、吉利配套汽车内饰用品等。其中“熊猫双色车”是根据互联网人群特征专门开发生产的网络专供车。“网络专供车型可以在4S店试驾、保养和维修，但只可以在网上销售。而公司的长远目标是，通过网络信息共享与互动，为消费者打造定制版个性车，如个性化颜色、个性化内饰以及动力的局部改装等等特色服务。

　　另外，针对目前汽车零配件仍处在极不透明的状态，杨学良表示也会考虑在官方旗舰店内，销售吉利旗下汽车的零配件，让零配件价格更加规范之外，也方便DIY一族及不愿选择4S店做维修、保养的车主。

　　[记者观察]

　　网销或成未来方向

　　此前淘宝曾在网上推出过团购奔驰smart，一次性销量为200多辆。通用也曾尝试过网上卖车，第一周内，就有63万人次访问了通用汽车的销售页面。日前，李书福在公开场合表示要做彻底的网上卖车者，又在汽车行业内部激起千层浪，嘲讽、观望、偷偷地筹备者比比皆是，没有想到的是，这次李书福要玩真的了，全球鹰淘宝官方旗舰店的上线，又称为业内热议的话题。

　　据业内分析人士表示，目前汽车4S店已经开始面临单车利润下滑的局面，如果加上土地成本逐年走高，市场竞争激烈，4S店模式是否为最佳的汽车营销模式仍然值得商榷。据业内人士测算，在北京开设一家4S店的投入至少在1000万元，一个月必须卖出1000辆车才能做到收支平衡，在欠发达地区也至少需要三五百辆的销量来抵扣开支。对于汽车企业来说，将4S店开到网上不仅可以减少构建成本和营销成本；对汽车经销商而言也可以减少店铺成本，拓宽营销平台和消费群体，给消费者提供便利和更优质的增值服务。

　　杨学良在接受电话采访时表示，公司规划未来模式是公司生产的汽车在网上销售、在中心区域建立体验中心供消费者试驾体验、在各区域建立密集保养维修点，形成完整的销售、服务网络，既保证了产品销售、服务渠道的畅通，又避免了公司无限制地扩大4S店的规模。这模式一旦成熟，或对汽车价格产生非常重要的影响。