大众汽车集团计划明年发布一款专为中国打造的豪华车，由上海大众明年投产，以提升大众品牌利润率。该车将以奥迪A6为蓝本，仍然挂大众车标，定位于C级轿车。

上海大众将投产C级车

511 C级车谍照

两位知情人士日前披露称，大众汽车集团明年将发布一款大众品牌豪华轿车，仅面向中国市场，以提高大众品牌盈利能力。不过此举可能导致兄弟阋墙的情况出现，大众品牌或将直接对同胞奥迪构成竞争。

这款C级轿车据悉工程代号为511（全称511 C-NB），规格将超过B级车帕萨特，定位于同丰田皇冠、天籁公爵、君越等车争夺市场。虽然在欧洲设计开发，但却是大众品牌首款在上海大众投产的大型轿车。511 C级车目前已经定型并进入测试阶段，明年开始上海大众将正式投产。

从2015年年底起，大众有望在华启动这款豪华车的销售工作，年销量目标为5万辆。未来3年内，上海大众将在全国范围设立100家高档车经销商销售511 C级车。之所以专车专店销售，大众的用意在于拉开新车和之前平民化定位的差距，给买家更多高端感觉。

新车将以奥迪A6为蓝本，不过上述人士未透露具体的中国特色元素。这款C级车的售价暂时不明，但据称可能接近奥迪A6在华售价人民币383,000元。这意味着有可能511将威胁到奥迪在华销量。通常大众品牌以规格较小的车型和家用车型闻名，由于向往奥迪品牌的高利润，也开始涉足高档产品细分市场。

目前媒体已经拍摄到511 C级车的测试谍照。大众中国一名女发言人确认大型轿车计划的存在，然而未透露细节信息。上汽方面则拒绝置评。

血统存疑

据悉，511 C-NB将采用大众MQB模块化发动机横置平台（Modular Querbaukasten）。该通用平台拥有灵活的模块架构，并实现了轻量化，缩短产品周期和制造成本，也能适应不同的动力系统。未来该车主要搭载的是2.0TSI以及3.0L V6发动机。

根据盖世汽车网资料，如果上述说法均无误，则新C级车和奥迪A6实际上并非同一平台。第一代奥迪A6车型代号C4（Typ 4A，1994-1997年），第二代奥迪A6代号C5（Typ 4B，1997-2004），第三代奥迪A6代号C6（Typ 4F，2004-2011），这三代车型均采用大众C系列平台；最新一代奥迪A6采用的是大众模块化发动机纵置平台MLB（Modularer Längsbaukasten），代号C7（Typ 4G），2011年起投产。

在大众汽车集团内部，MQB和MLB各有分工，前者衍生紧凑型至中型车，规格最大的产品为第八代帕萨特和CrossBlue跨界车；后者衍生大型车，包括新奥迪A6、A8和A9等。可以说，倘若511确系基于MQB平台打造，与其说是挂大众标的奥迪A6，不如说是采用部分奥迪A6功能与设计的“放大版帕萨特B8”。

倘若传闻有误，511将以MLB平台为基础，这样才能被视为大众版本的奥迪A6。

大众眼馋奥迪利润

大众品牌每年在全球销售的车辆数量达到奥迪品牌的3倍，但利润却只有奥迪的一半左右。一般奥迪的利润率在10%左右，大众品牌仅为2.9%，并且远低于6%的目标值。今年上半年，大众品牌乘用车在全球售出了230万辆，营业利润为10.1亿欧元。而奥迪凭借750,000辆销量，达成了26.7亿欧元利润。

一位知情人士表示，中国南北大众两家合资企业中，上海大众虽然有朗逸和桑塔纳等畅销车，帕萨特通常销量位居B级车榜首，然而一汽-大众有奥迪品牌业务，利润高于上海大众。新C级车将平衡这种差异，提高上海大众的利润。

为此，大众希望复制奥迪在豪华车领域的成功。

一方面，中国豪华车市场上升空间仍然巨大。麦肯锡预计到2016年，中国将超越美国成为全球最大豪华车市场。与此同时，中国政府正在倡导反腐节俭，这就给非豪华品牌高端产品营造了机会——不会让人第一印象联想到奢侈。但这种距离也使得新车在豪华方面的影响力和认知度不足。

分析人士指出，大众期待提升品牌价值，这对于任何追求更高利润率的公司而言合乎情理，不过却存在较大难度；倘若大众品牌豪华车定价过高，则消费者会直接转向奥迪；倘若定价不高，那么意义又不大。未来大众若要在高端车领域有所突破，仍将面临挑战。