根据福特发布的最新数据，该公司8月在华销量同比增幅放缓至8.9%，和前几个月三成至七成的急速飙升形成反差。福特称在华产能成为限制，为此两年内将在中国兴建两座工厂，引入三款全新车型。

　　福特8月在华增速放慢

　　2014年8月份，福特在中国市场的批售销量达到77,506辆，较之2013年8月的71,183辆，同比攀升8.9%。1到8月份，福特累计在华销售了717,537辆汽车，同比劲增30.1%。去年同期销量为551,738辆。也就是说，前8个月销量平均同比增幅超过三成，但8月却低于9%，不及平均水平的三分之一。

　　福特汽车在华乘用车合资企业长安福特8月批售销量达60,306辆，而去年8月销量为53,390辆，同比增长13.0%。长安福特前8个月累计销量522,394辆，去年同期394,017辆，今年同比提升32.6%。

　　福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车，今年8月批量销售16,200辆，和去年同期16,549辆相比基本持平。前8个月，江铃累计销量为171,169辆，去年同期143,322辆，今年同比增长19.4%。

　　福特福克斯ST、福特嘉年华ST、福特锐界及福特探险者等进口车8月总销量1,000辆，去年同期1,244辆，同比下跌19.6%。福特进口车前8个月累计销量从14,399辆同比骤增66.498%至23,974辆。

　　车型方面，最畅销车型福克斯当月销量滑坡，8月份从30,959辆同比下跌8.6%至28,305辆，1-8月累计销量达到260,993辆，相比去年同期的249,576辆提高4.6%。而蒙迪欧、翼虎和翼博则成为拉动整体销量增长的主力。蒙迪欧8月份销量达到8,526辆，较去年同期的4,120辆劲升107%；翼虎8月份销量为12,114辆，同比增长39%；翼搏8月份销量6,300辆，较去年同期增长29%。

　　与其他企业相比，前7个月福特在大部分时间里在华销量都高于丰田等日系车，仅次于日产。而7月份福特在华销量甚至超过了日产。但8月份福特在华销量低于日产和丰田，后两者分别为85,500辆和78,500辆。在前8个月累计销量上，福特依然超过丰田的619,200辆。

　　欲破瓶颈

　　关于福特在华销量同比增速放慢，存在对比基数的因素，例如2013年8月份福特在华销量同比大涨46%，长安福特增幅甚至高达62%。然而，福特方面也暗示在产能等方面遇到瓶颈，需要进一步在华扩充产能和导入新车。

　　福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥指出：“我们的业务在过去的几年中经历了前所未有的高速增长，按照我们现有的产能，这种高增长率是难以持续的。但我们相信随着两座新工厂不久的将来分别在重庆和杭州投产，以及诸如福睿斯、Mustang等更多新车型的上市，福特品牌会继续吸引更多的消费者。”

　　根据盖世汽车网盘点，福特在华产能中，2003年开张的长安福特重庆第一工厂产能约为250,000辆至270,000辆，投产福克斯、S-麦柯斯和蒙迪欧。2012年2月24日投产的重庆第二工厂首期产能150,000辆，生产新福克斯，2013年由于翼虎、翼搏的引入产能全部释放至350,000辆。第三工厂规划产能也是350,000辆，将在2014年底运行，当前二工厂的新福克斯、翼虎将转到该厂生产。

     2012年8月底，长安福特杭州工厂正式破土动工，总投资高达7.6亿美元(约合50亿元人民币)，初期规划产能为250,000辆，计划2015年正式投产，届时长安福特总产能将超过120万辆；后期规划目标为500,000辆总产能，负责生产福特锐界、林肯等高端车型。长安福特未来产能有望突破150万辆。

　　江铃汽车方面。2013年6月20日，江铃和福特共同投资的江西南昌小蓝基地正式落成投产，该基地可年产整车30万辆，江铃现有245,000辆产量将得以倍增。

　　除了产能，福特还在推进“1515”新车计划，到2015年向中国市场引进15款新车型产品。2015年上半年将推出的车型包括福特福睿斯家轿，以及高性能车野马Mustang，而在2015年中期则将发布全新SUV车型福特Everest，由江铃生产。