不少城市目前均制定了新能源汽车地方推广目录，昨日新政一出，意味着市民购买新能源车的选择不再受地方限制。

　　国务院昨日发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要坚决破除地方保护，统一标准目录。

　　汽车消费的“地方保护梗阻”是个老问题。由于我国汽车工业鲜明的“省域经济”特色，本地产的汽车“占便宜”“总中标”已成“明规则”。

　　同样，在新能源汽车领域，有的城市规定外地厂家如不在本地建厂就不采购其车型；有的设置地方推广目录，阻碍外来新能源汽车在本地销售，干扰国家的新能源技术路线与该领域汽车市场的秩序，更侵犯了消费者的自由选择权。

　　根据新规，各地要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地产的电池、电机等零部件等违规措施，阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。（新华）

　　广州新能源汽车优惠

　　广州市新能源汽车补贴按照国家标准，对购买新能源汽车的车主进行1∶1的配套补贴。中央财政的补贴2014年较2013年下降5%,即购买新能源汽车最高可获得11.7万元的补贴。

　　新能源车牌照摇号依旧遇冷，每月申请均能中签。

　　广州充电桩的现状与未来 

　　●广州亚运充电站：建成4年来乏人问津，目前已关闭。

　　●黄埔大道赛马场充电体验中心：充电设备也已拆走。

　　根据市政府规划，2015年底前建设各类充电站105个、各类充电桩（机）9970个。

　　2014年上半年新能源汽车产销量

　　生产20692辆

　　销售20477辆

　　推广应用城市

　　新能源汽车比例

　　不低于30%

　　新增或

　　更新车辆

　　进一步完善政策体系

　　坚决破除地方保护

　　加强技术创新和产品质量监管

　　推动公共服务领域率先推广应用

　　积极引导企业创新商业模式

　　加快充电

　　设施建设