高端车型508引入 带动产品、渠道策略调整

    凤凰网汽车：508刚上市，而且价格下探到了16.97万这一区间。在每个产品系列都会出现协同作战的情况，508的价格已经进入到408的高配区间，今后他这种协同作战将如何进行？

    周兴：我们408定位在M型车，如果按照PHC的那种划分标准，408属于M1+的状况，508是属于M2的水平，所以他是会有一定的交叉。但是对于这种交叉，我们更多的是要看主力产品的分布。事实上508的主力产品应该是2.3L的豪华版车型这一块。

    408的主力产品集中在12万左右的这一款车型，在这方面对用户来说，应该不会形成冲突，事实上他们的定位也不一样。408是五星级家轿，我们希望给大家提供更多家庭的幸福感。在408投放以后，我们了解到当时购买408的用户，他们其他的可能有千差万别，但是有一点是特别的集中。就是对家庭的责任感特别重，他们特别考虑到自己的家人，甚至考虑到，我到周末的时候是否要陪父母出去走一走这种需求。

    而508强调的是自信与成功。我们的目标车主更多的是社会上的中坚力量，他们是一群什么样的人呢？对社会，对整个社会经济的发展，他们不仅有很敏锐的洞察力，还有很强的行动力量，所以他们才能够取得这样的成功，才能成为社会中坚的力量，所以508的定位是一款符合这些人士需求的中高级的车型。

    凤凰网汽车：有传闻408会在定位方面有所下调，这个消息是否属实吗？

    周兴：说句实话，我们408的定位一直没有变动。跟508，事实上我在整个产品序列的这种规划中间，508本来就是比408高一个级别。如果说的是价格价格，那我还是回到我们的承诺，事实上我们跟别人做的最大的不同，是我们从全国各地请了一部分有车的用户，一部分没车的用户，或者在今年将要购买508这个级别车型的用户，到北京来。我们做静态的体验，动态的试驾，在调研中间，我们找出了一个最满足消费者需求的价格。所以这个价格，大家的接受程度会比较高。包括对整个市场产生一种影响，实际上我们多做了一项工作，是让我们的消费者来看，在这个主流市场应该是怎么样，他们觉得怎么样对他们是最有那种理想的价值。

    凤凰网汽车：车辆产品线的发展一般都有个渐近的过程。以东风标致为例，从307开始，过度到408，定位一步一步提升，508毕竟是一款B级车，这种高端市场，东风标致原来没有涉足过，目前的营销策略是否会有调整或改变？

    周兴：东风标致在没有接触过中高级车这一部分市场的情况下，怎么样来做好工作？我们还是强调，最终我们的工作都是是围绕客户的体验。从B级车客户他们在购车、各个环节他们的需求出发，我们大力的在改善我们展厅的环境，包括我们全球换标以后，我们展厅内部重新的设计和规划，包括我们销售顾问要求的提升培训。

    在这个月底，我们所有的销售顾问全部都换上新的服装，所有的这一切事实上都是围绕这一个所谓的级别的市场用户的需求，我们也在不断的提升的。

    凤凰网汽车：现在508的市场反馈怎么样？

    周兴：从两个层面来，508的上市对中国，中高级市场的格局产生了影响，无论是对老车的价格还是新车的定价。第二个层面，到昨天，我们登记的有效的对508产生兴趣的用户已经超过了2.7万。

    凤凰网汽车：但是现在接到订单有多少？

    周兴：现在的订单差不多是在4000人。

    凤凰网汽车：您估计完成订单的要什么时候交付？

    周兴：这要分两个部分来说，一个是我们目前能够供应的资源，现在有部分资源，我们2.3的三级车，顶配这一版，他们的时间会长一点，其他的应该在1个月之内都没有问题。

    凤凰网汽车：根据您的估计，何时才能度过生产爬坡期，达到生产峰值？

    周兴：目前从生产来说，我了解应该是到11月底，12月初，我们就应该在生产过程中不会存在问题。

    凤凰网汽车：峰值差不多是在4000台还是5000台左右？

    周兴：我们的生产能力应该是可以达到5000台，我们作为508来说，我们在明年进入中国B级车市场第二巨头。

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