信息时报讯（记者 李慧燕 实习生 于婉珈） 10月的车辆指标竞价所得5712.74万元，创下今年7月份限牌令实施以来新低！足足比9月份骤减4400多万元。昨日，广州市指标办公布了10月份的车辆指标摇号和竞价情况，在个人竞争价方面，最终成交人数比实际指标少了912个，因此56人报万元底价全部成功竞得车牌，这也是广州市连续两个月以底价成交。

上月竞价912人弃权 133人弃号

昨日，广州市指标办公布了10月份的车辆指标摇号和竞价情况，全市累计有207344宗申请共计200367个编码，通过资格审核进入了当月的摇号或竞价环节，参与争夺11343个车牌指标，最终共有9401个车牌指标名花有主，配置成功率为83%。

在个人竞价活动中，共有4103个指标，尽管通过审核的人数达4266人，然而，由于在竞价当天，仅有3191人参与竞价，有912个弃权。最终有3058人交了竞价成交款，有133个弃号，因而损失2000元保证金。据分析，这133人弃号的原因有几个方面，一方面是觉得拍高了，多花了冤枉钱；还有些家庭同时参与摇号和竞价，中了免费的摇号后，必然放弃竞价指标。

在个人普通车指标摇号方面，当月共有192374个申请编码通过资格审核，竞夺5049个车牌指标。最终的中签率仅3%，相当于38个申请人争夺一个车牌指标，比9月份的36人争一个指标多出2人，成功率继续走低。

专家预计本月竞价人数或将骤减

限外与竞价一直息息相关。因此，交通专家分析，由于限外政策出台目前仍模棱两可，不少准车或将不再舍得花最少1万元的竞价成本，而是偏向于购买外地车牌。

“等到买了外地车用上几年，说不定那时候广州仍未限外呢！我最少也白赚了1万元。”准车主王先生说。

据统计，在刚过去的11月广州车牌竞价中，意外出现1239个指标“流拍”，占总指标数的2.19%。无论个人还是单位，个人均价回落到16384元，比9月大跌近五成。据统计，自去年8月竞价以来，每月个人竞价人数平均约达3700余人。

据悉，本月的竞价申请时间到8日截止，从上两个月竞价连续“吃不饱”的角度分析，本月竞价人数或将继续骤减，预计万元底价成交的几率相当大。

据统计，在限牌前的2012年上半年，广州中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。而在限牌后的2012年7月~2013年5月，中小客车月均增长约7364辆。也就是说，该时期内限牌就累计调控了约14.1万辆增量，使中小客车的增幅减缓63%。

4大原因导致“车牌又不要了”

为何车牌成交均价猛跌了这么多，居然还有那么多竞价成功的买受人最终还是选择了弃标？对此，市中小客车指标调控管理办公室有关负责人解释说，主要有4种原因。

第一种：忘了！

即车牌指标竞买人在竞价成功之后，没有在规定时间内（一般是竞价结束后的3个工作日内）结清成交款，或者交款方式错误导致交款不成功。

第二种：重了！

即同一家庭有两个成员（夫妻或父子）同时参加竞价和摇号，并且都中了签，最终他们选择了摇号免费得来的指标，而放弃了竞价结果。

第三种：错了！

即车牌竞买人在网上竞价的6个小时内，在填报价格时写错了数字，导致报价比最低成交价高出太多，事后发现错误后，这些竞买人宁愿被扣2000元的保证金，也不愿意多花冤枉钱去缴纳成交款。业内人士分析说，这类事情在今年4月份之前发生得比较多。毕竟，面对1万元底价都能全部幸运中标的竞价结果，从技术上来说，所有报价超过12000元的竞买人，毁约弃标的行为都具有一定的经济合理性。

第四种：变了！

即车牌竞买人在网上竞价成功后，因为工作变动、家庭突发变故，致使该竞买人原本计划用于买车的资金用途不得不有所变化，或者竞买人的买车计划本身发生了变化，以至于竞买人最终宁愿承担2000元保证金被扣的结果，也不能如约结清竞价成交款。