当进口车反垄断调查被认为是一个乌龙事件时，发改委反垄断局局长许昆林公开表示，反垄断调查的下一个目标将包括石油、电信、汽车、银行在内，同时，商务部也公开表示对汽车反垄断的关注。进口车价格畸高多年，终于被推上风口浪尖。在华长期居高不下的进口车价会在这场反垄断风暴中应声而降吗？

   中国市场成豪华车的救命草

   根据财富品质研究院发布的《2012年中国豪车报告》，中国已经日渐成为世界顶级豪车的绝对主力市场，其中，中国已成为劳斯莱斯、宾利、兰博基尼的全球第一大市场，法拉利、玛莎拉蒂的全球第二大市场，阿斯顿·马丁的亚洲最大市场。而进口车价格在国内畸高的现象已是不争的事实。

   本月23日，商务部新闻发言人沈丹阳表示：《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位，排除限制竞争。同时，《反垄断法》禁止供应商与经销商达成协议，以固定产品的零售价格或限定最低零售价格。如果汽车供应商存在以上违法行为，将依法予以处罚。

   “进口车紧俏，想不贵都难”

   由于市场对豪华车的需求巨大，近年来，进口车4S店正迅速涌入珠海这类二、三线城市。2011年底，珠海华熙进口大众、田大进口现代、金喜悦进口起亚三家4S店(均与华熙同属一家销售公司)几乎同时入驻珠海。截至目前，珠海有路虎、捷豹、沃尔沃(中汽南方)、吉普、克莱斯勒、道奇(华铭)以及华发进口车(非4S店)几家进口车销售店，同时宝马、奔驰、奥迪也是珠海的进口车销售大户。

   “进口车价高，从直接的原因看是进口车的配额有限，市场供不应求，因此价格拉高。进口车的到岸价格与国外相差不大，但经过交税以及中国总代理，价格翻几翻，其中原因不得而知。但有一点可以确定，中国总代理拿了利润的大头，作为经销商没多少利润。”珠海某进口车4S店经销集团的管理高层人员透露，虽然被外界指责过多的是进口车的独立代理权，其实这并非深层次的原因，从某方面来说，合资车也是有独立销售公司，资源相对也是垄断的，但因为合资车市场竞争较大，因此价格不会高得离谱，而进口代理手握进口车大权，且市场竞争有限，价格哪能不贵？

   而对于业界对进口车价格的一致声讨，珠海某经销商持不同的意见。某豪华车品牌经销商的相关负责人表示“并非所有豪华车都存在高额差价，以宝马7系为例，在国内的成交价约在110万，而在美国销售价约50万，但这个价格是没有完税，实际差价并没有某些媒体说的那么大，而且作为经销商，我们的利润更是有限。”

   【算一算】

   进口车价利润：卖一台宝马X 5赚20万元

   进口车到国内的售价究竟包含了哪些？

   一名进口车经销商工作人员帮记者计算：进口车到岸价格事实上包括货价、加上货物运抵国内的包装费、运费、保险费和其他劳务费等。如宝马X 5(35i)美国报价约4.75万美金(不含消费税和奢侈品税)折合人民币约30万，加上各种费用到岸价估计达到42万。进入国内后，需缴纳进口关税、增值税、消费税，其中关税和增值税分别为25%和17%，排量3.0至4.0升的乘用车，消费税税率则为25%，因此这台宝马X 5在国内的成本价约为70 .5万(含国内运费)。目前这款宝马X 5国内起售价为90万元，因此，利润约为20万元。很明显，宝马X 5仍然属于差价较低的车型。

   【业内观点】

   进口车难求，高价格难降

   在记者的采访中，珠海多家进口车4S店均表示，尽管进口车价格再高，仍然有供不应求的趋势。以路虎揽胜为例，个别车型提车周期长达一年之久，还需要加价购买，但这丝豪不影响该车在特定人群中的消费力；宝马3系虽早已国产，但仍然有客户指定要求购买进口3系车型，而奥迪Q 7虽然海内外差价达几倍却在国内成为畅销豪华车。正是因为迅速增长的进口车消费群体的存在，物以稀为贵，进口车价格想要降温，并不是一件容易的事情。