■上坡起步成失分第一多，出乎很多人意料（资料图）。新快报记者毕志毅/摄
　　广州上半年驾考“五必考”失分统计出炉

　　上坡起步成为最难科目；号称最难的倒车入库未上前十七项失分次数总和不及坡起一项
　　■新快报记者 牟晓翼 实习生 杨尊尊

　　日前，新快报记者从权威部门处了解到，广州上半年驾考“五必考”（即科目二）的失分项目统计已经出炉。统计结果令人十分惊讶：取消吊杆标记难度陡升的倒车入库，七大失分项目失分次数总和，尚不及失分第一多的上坡起步未抵达标线！而纵观失分项目次数最多的前十名，压线、熄火、未系安全带等等“细枝末节”悉数上榜，普遍认为最易犯的中途停车失误也仅排名第五，让人不得不怀疑驾校的教授质量和时长，究竟有没有达到要求。

　　上坡起步俨然已成“史上最难”

　　这份失分项目统计，涵盖了广州岑村考场上半年以来“五必考”科目二中所有的失分次数统计。按照岑村新考场日均1200人次考试能力计算，上半年参加考试人数在21.6万人次左右。

　　而根据统计结果，失分最多的项目前三名全部属于上坡起步环节，分别是“定点小于50CM”52212次（扣10分），“超边线30CM”30809次（扣10分，80分以下不合格），“定点大于50CM”14699次（扣100分，不合格）。分别占总考试次数的24%、14%、6%。而三项失误总计已经达到9.7万次，也就是说，每两名赴考的学员之中，就有一人因为上坡起步而被扣分！

　　值得一提的是，在所有失分项目统计中，共有70607次失误，是被直接扣100分，判定为不合格的。而其中，上坡起步环节就有五项会被判定为不合格的项目，合计31507次，占据所有不合格失误次数的将近一半，俨然已成为“史上最难”驾考科目！

　　据了解，上坡起步是“五必考”科目二考试的第一个环节，考生需要驾车驶上大于30度的一个斜坡，并在半途的指定位置停车，然后再起步，继续行驶。上坡起步考试环节和评判标准，与今年1月份推行驾考新规之前相比，没有变化。

　　倒车入库,唯一单项失误不过千科目

　　而驾考新规实施之后，业界普遍认为，倒车入库继取代原来的“蝴蝶桩”、取消了电子吊杆后，理应成为最难的科目二考试环节。这主要是由于，倒车入库相比之前的蝴蝶桩，在考试场地上作出了相当大的改动，最主要的变化就是将场内的电子吊杆全部取消，考生再也无法依靠后视镜观察吊杆来作为转向的依据了。

　　但实际上，从失分项目统计来看，倒车入库不仅没有成为最难，在所有环节中，反而是唯一的一个所有失分项目失误次数都没有过千的环节。倒车入库失分项目共有路线出错、倒库不入、出路宽线（与车库垂直）、出左边线、出右边线、出库底线和中途停车，其中失分次数最多的是出左边线，793次。七项失分项目的失误次数总和，仅为2945次。

　　■原因分析

　　训练时长教授方法或有问题

　　“一本合格的驾照，可以说，是用汽油喂出来的，没有充足的训练时间和训练强度，考生很难顺利通过‘五必考’的所有环节，即便是十分有驾驶天赋的人也不例外。”昨日，有交通专家指出，这份失分项目统计所展现出的特点，恰恰说明了当前驾校的教学监管和教学方法，都存在着不少问题。

　　“倒车入库总共有4个步骤，考生需要来回转动方向盘四次，且中途不能停车，只能边看后视镜中的地面标线、边掌握油门、边转动方向盘，这样难都可以轻松通过，却在上坡起步中屡屡压线、熄火，是否有些本末倒置？”专家表示，这种失误充分说明，考生对于车辆本身的长度、宽度、位置感等，完全没有感觉，只是在死记硬背标记符号，而这则印证了考生平日缺少足够的训练，学车的应试教育色彩明显。

　　■记者调查

　　考前突击蒙混过关投机取巧

　　部分驾校存“三宗罪”

　　科目二失分统计，是否真的如专家所说，透露出驾校的教学监管和教学质量不到位呢？新快报记者连日来走访市区一些驾校，发现确实存在着诸多的不合理之处。

　　考前突击：约考成功才练车

　　目前，广州驾考约考有两种途径，一种是请驾校代为约考，一种是自行注册网上车管所，自行约考，但由于考试能力有限，之前积压的学员尚没有完全消化，约考后等待数月是十分正常的事。

　　但不少驾校就普遍采用“约考成功后再突击训练”的方法，且这种情况在不少驾校都有存在。据了解，突击训练的时间一般是约考成功、赴考之日前一两个星期，每天都要练车，每次练一到两个钟头，而在约考成功之前，教练会对学员进行“劝说”：从学员的角度出发，考前集中训练可以提高通过率。

　　蒙混过关：坐车上“等够学时”

　　另一种莫名其妙的做法，则是驾校为了节约练车成本，应付IC卡学时制的“怪招”——在学员没有约考成功的平时，让学员坐在车上，车子本身不动，但训练监督系统和摄像头都是开着的，如此15分钟到一个小时之后，轮到下一名学员如法炮制，在此期间，学员除了摸摸方向盘，基本上什么也没学到。

　　投机取巧：只教认准标记符号

　　“当挡风玻璃的那个小黑点和旁边的柱子对齐时，向右打满方向盘。”记者了解到，目前驾校为了提高倒车入库等考试通过率，已经研究出了一套考试方法，但可惜的是，与之前应付“蝴蝶桩”时的一样，这套方法仍然是利用后视镜、挡风玻璃上的某些标记点，与车外的地面标线、路旁的柱子等进行比对。但真正开车时用到的车感、油门掌控力度等，丝毫不予涉及。

　　五必考失误前十名一览表

　　失分排名 考试科目 失分原因 失分次数 判定

　　 第一名： 上坡起步 定点小于 50CM 52212 扣 10 分

　　 第二名： 上坡起步 超边线 30CM 30809 扣 10 分

　　 第三名： 上坡起步 定点大于 50CM 14699 不合格

　　 第四名： 综合评判 熄火 1 次 11549 扣 10 分

　　 第五名： 侧方停车 中途停车 11162 不合格

　　 第六名： 上坡起步 车轮压边线 9392 不合格

　　 第七名： 侧方停车 车轮压边线 9071 扣 10 分

　　 第八名： 综合评判 未系安全带 7521 不合格

　　 第九名： 侧方停车 停车时车身出线 6024 不合格

　　 第十名： 综合评判 熄火 2 次 5094 扣 10 分

　　第二难考：侧方停车

　　据统计，在所有驾考项目中，第二难考的是侧方停车，三个失分项目共计失误26257次；第三难考为直角转弯，五个失分项目共计失误4808次；第四难考是曲线行驶，五个失分项目共计失误3680次；最不难考要算是倒车入库，七个失分项目共计失误2945次。

　　此外，综合评判（五个环节中均要考察的项目）也不容忽视，共计五个失分项目，失误总计27875次。其中熄火一次（11549次）和未系安全带（7521次）分列失分次数排名第四位和第八位。

　　交管部门建议广大市民

　　综合考虑驾校质量排名再报名

　　日前，针对上半年驾考失分项目统计，交管部门有关人士回应，广州自去年实行“出一进一”的以考试合格率来决定驾校招生名额的新办法以来，整个驾培系统仍处于消化此前积压学员的过程之中，而一些有实力、教学质量好、负责任的大型驾校，已经实现了扭亏为盈。也有部分驾校尤其是小型驾校，仍陷入此前无限制扩招造成的恶果之中，为了维持生计，确实采取了一些不符合驾培要求的措施来降低成本，而这种不注重平时积累，只关注能否一次通过考试的应试教学方法，就会导致失分项目统计中所展现出的，在细枝末节的项目中反而更容易丢分的现象，使得这类驾校既没能提高考试通过率，也没能扩大招生规模。

　　交管部门希望，依据目前的一系列措施，能够达到对驾培行业优胜劣汰的效果，鼓励有资质的驾培企业进行合并，逐渐形成优质的竞争环境。

　　有关人士建议广大准备学车的市民，事先千万不要只对学车费用的报价感兴趣，低价并不意味着能够顺利通过考试，反而更可能会是陷入漫长约考—不合格—漫长补考的怪圈中去。市民应先研判交警部门每月推出的驾校考试通过率、三年事故率和三年违法率排名表格，综合选择最有实力的驾校报名。