汽车三包政策将在10月1日开始正式实施，众多车商目前正忙着提交质检总局要求的有关汽车撒包备案，同时也有部分车企对旗下进口车型的进口渠道进行整顿。

由于质保缺失，同时加上三包政策即将实施，日产中国对日产进口渠道进行整顿，未来东风日产将垄断日产进口车的销售业务，GTR、370Z等进口车型都只能经由其授权的正规渠道进行销售。最早在今年，最晚明年，日产将逐一管控其进口车销售渠道。届时在国内购日产进口车，只能选择东风日产的授权经销商，非授权渠道的水货车将逐步退市。这也意味着未来非授权渠道销售的日产GTR一类“水货”车，年内或将在市面上绝迹。

像日产GTR此类通过非授权渠道的“水货”车我们习惯称为“小贸车”。我们知道，小贸车相比正规进口车在价格上拥有10%-15%的价格优势，因此也引得不少消费者热衷于购买此类小贸车。不过小贸车在出现问题需要保修的时候，经常回出现责任方不明确，维修难的情况，这也使得小贸车在汽车三包来临的时候更加的“原形毕露”。

近几年来，小贸车市场的情况日益衰落。除了保修难之外，在越来越多的地区遭遇上牌难题更是加快这一行业的衰落。而随着三包政策的出台，消费者权益加码。目前多数小贸车车商有不少已经考虑关门转行了。