在去年别克昂科拉以及今年的福特翼搏上市以来，小型SUV这股热风大有风雨欲来的趋势。实情也确实如此，关注近期的汽车行业动态发现众多主流厂家发布了小型SUV计划。小型SUV究竟有何魔力？究竟发生了什么让这个市场突然之间火热了起来，我们决定刨根究底一探究竟。

现状是，目前小型SUV市场中的两颗新星--别克昂科拉以及福特翼博，呈现的是“来一个火一个，来两个火一双”的良好市场表现。别克昂科拉在去年10月份正式上市，首月就取得了6000多辆的开门红，而在今年1月份更是达到了接近8000辆的顶峰。福特翼搏在今年的3月上市之后同样也取得不凡的成绩，4月份整月销量为5774辆，5月份销量继续呈现增长状态，达6231辆。更不用说逐步跻身销量万辆俱乐部的长城哈弗M4了。如此火热的市场表现，难怪各大厂家都跃跃欲试了。

但其实就在几年前，小型SUV还像是一个完全不受待见的“私生子”。比如2003年丰田引进的特锐被认为是国内出现的第一辆小型SUV车型，硬朗的SUV外形设计以及城市SUV的定位在当时呼声很高，不过高达十万元的起售价却让很多人只能望而止步，在经历了三年总销量不足1万辆的尴尬情况之后，在2006年宣告“死亡”，正式退出中国市场。而类似情况还出现在此后发布的长城M1以及瑞麒X1等车型身上，这些小型SUV前辈们可以说是“来一个死一个，来两个死一双”。

几年的时间，为什么会有如此大的销量反差呢？有人可能会说这是用户购车取向的分化，或者是现今的小型SUV正好在对的时间推出而已。但这并不意味着如今火热的小型SUV都是“瞎猫碰到死耗子”。看看别克昂科拉以及福特翼搏上市初期推出的广告语：“跟着计划走，不如说走就走”、“跟着别人走，没门”、“年轻！就去SUV”……

看到这一系列充满朝气的广告语，配上个性时尚的外形，相信大部分准备买车的人都抑制不住想买的冲动。现在汽车消费群体有渐渐年轻化的趋势，而年轻消费者在消费观以及接受程度上都比较前卫，小型SUV个性的外观设计、针对年轻群体的定位以及各种让人热血沸腾的广告语，让大部分的年轻人都抵挡不住诱惑。在这个“说走就走”的年代，冲动的事情时有发生，购车有时也不例外。

除了宣传攻势之外，最关键的还是产品本身吸引力的改变。无论是别克昂克拉还是福特翼搏，他们都具备SUV应有的特质，可谓麻雀虽小却五脏俱全。打着个性的标牌，却还能收获比轿车更好的通过性，难怪能得到市场的认同。此前没有火起来的小型SUV要么是纯粹的“伪SUV”，要么形象实在跟主流消费群体脱离得太明显。

如今哈弗M4、福特翼搏已经用事实证明这个市场拥有极大的用户群，这将是SUV市场的又一个“爆点”。众多汽车主流厂商都已决定“跟风”，纷纷放出预告将推出小型SUV，包括大众、本田、奥迪、斯柯达、雪佛兰等多个主流厂商都没能免俗。自主品牌包括传祺、江淮、荣威等多个品牌的小型SUV车型也在计划中。一场小型SUV市场的抢夺战即将展开，以后，就算是入门级的购车选择，也会面临轿车还是SUV的纠结，但这对准车主而言应该是甜蜜的烦恼，你们准备好了投入小型SUV的怀抱吗？

大众Taigun概念车

本田Urban SUV概念车

奥迪Q2概念车

斯柯达小型SUV效果图（与大众Taigun基于同平台打造）

雪佛兰Trax