该研究中心负责人表示，汽车行业不同于其他产业，即使中国经济放缓，依然会担当主导经济的角色，未来中国汽车还可以成为全球最大的汽车出口基地。“中国过去10年整体来讲是高速增长期，以后的增长速度可能会稍微低一点，但是仍然会高于国民经济平均的增长速度，高于大多数产业的增长速度。”

    ◎跟帖：

    网友冬野里：这5000万生产出来卖给谁啊？卖给中国人，现在中国很多三线城市都在堵车。卖给外国人，10年内中国生产汽车的技术和质量能与跨国公司pk吗？

    网友新华：从某种角度看，这是给中国汽车产业戴“洋高帽”，鼓吹的论调无疑是那些想在中国这样的新兴汽车市场大把掘金的跨国汽车巨头最乐于看到的，其目的昭然若揭。

    网友千里之外：汽车产销我们已经赶日超美排世界第一了，再翻几倍难道想做银河系第一？ 

    ◎点评：

    中国去年在收获了产销蝉联世界第一“桂冠”的同时，也收获了环境、交通和能源几个大包袱，正是因为这些矛盾的激化才不断有地方的限制消费政策出台。依照目前的汽车总量已经引发如此多社会问题，难以想象产销再翻数倍，这个社会将是什么状态。这个预测恐怕过于理想化了一点。汽车数量与社会环境和谐、共同发展才是汽车产业可持续发展的根本之道。