车主：想省油 就开开车走走路
   
    6月19日，国家发展和改革委员会宣布，自20日起，提高成品油价格。这也是2002年至今第18次调整成品油价格，其中有13次是上调，汽油价格由2002年的2.5元/升，一路飙升至现在的6.53元/升。有车一族纷纷表示，油价不断攀升，对于自己的用车方式有一定影响；相当一部分车主还表示，将减少汽车使用频率，选择其他的出行方式。
   
    路访对象：用车少的车主 
    影响：只为代步 耗油不多    
    20日，即汽油价格上调当天，记者走上成都街头，随机采访了近20位车主。其中部分受访者表示，平时用车不多，主要是作为上下班的代步工具，油价上涨对自己的影响不大。派力奥车主张先生告诉记者：“平时也就上下班开车，周末到学校接下孩子，汽车对我来说，只是家用，每个月用不了多少油。”乐风1.4L的车主徐先生也表示，汽车只是他上下班的代步工具，“汽油涨价对我来说影响不大，每个月也就多支付50块钱左右。”而对排量较大、使用频率较高的商务用车来说，每月油价成本的增加则较明显。某公司个体经营者李先生的座驾是帕萨特2.0L的，“每个月一般消耗260L汽油，这样算下来，就要多支付200多元钱。”
   
    路访对象：拥有两部车的家庭    
    影响：平时用小车 旅行坐火车 
    记者在采访中了解到，对于拥有两辆车的家庭来说，他们似乎对这次油价上调不太敏感。车主胡女士与爱人各有一辆车，其爱人用的是一辆大排量的商务车，而她自己开的是辆小车。面对日益高涨的油价，胡女士表示，“除非丈夫有事需用商务车，否则以后出行都会用小车。”除了“大换小”以外，还有部分车主表示，对于长途出行，以乘火车取代自驾车。车主徐女士表示，“以往去重庆都是自驾车，现在油价涨得这么凶，再加上过路费，只好选择坐火车了，既经济又环保。”

    为汽车省油，车主支招：    
    半小时路程 弃车走路更健康     
    油价持续走高，使绝大多数车主转向选择步行或骑自行车这些最原始的出行方式。市民王女士的爱车是辆奥拓，虽说油耗不高，而且用车也不多，但是，在日益高涨的油价面前，她还是更多地选择步行。“开车出去购物很不方便，市区内停车费高，交通堵塞严重，比较费油。”她还告诉记者，她家离繁华商业区不太远，开车去购物还没有坐出租车划算，“停车费和油费就要20多元，而坐出租车只要10元就足够了。”如今，对于步行需要半小时的地方，王女士基本选择走路。车主刘女士是位大学教师，她说：“油价那么贵，以后宁愿骑自行车，也不想多开车。”由于工作关系，刘女士经常坐着备课、讲课，落下了腰酸背痛的毛病，她认为自己的身体越来越差，“骑车还可以锻炼身体，对健康有好处。”
   
     市场观察
   
    油价“发烧” 小排量最受伤    
    “油价上涨后，小排量车将更加走俏，甚至有可能迎来新一轮的‘井喷’。”这是绝大多数人的第一反应。然而，事实真是这样吗？油价上调当日，“全国十佳经销商”成都建国汽车常务副总裁赵锦辉在接受本报专访时冷静表示：“与外界想象相反的是，油价持续上涨，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。因为小排量车的目标消费群本身经济条件有限，购买决心相对要小，购买愿望受不确定因素的影响更大，在遇到诸如油价高涨等外来因素的影响下，购买计划更容易放弃。”
   
    油价“高烧” 中高档车不“感冒”    
    准备购买福克斯的钟先生给记者算了一笔账，他说：“按百公里9升的油价来算，每年跑1万公里的话，油价就算涨1元钱，10年也就多花9000元。10年啊，那时候我早就换车了。”4月份就预订了东风本田C-RV的黄先生说：“既然要买车，肯定对油价有心理准备，我已经做好了费改税后油价涨到10元钱的准备！”
   
    对此，启阳汽车总经理陈斌表示，购买中高级车的消费群，经济和心理方面对油价变化的承受能力已很强，即使油价上涨对购车有影响的话，也只是表现在排量的选择上。这类人群，更多的是追求汽车的舒适性和豪华感，汽车使用成本变化对他们影响不大。
   
    记者从市场上了解的情况也印证了这一点。据了解，诸如2.3L的蒙迪欧致胜、马6，2.4L的新雅阁、凯美瑞等大排量车依然是市场的宠儿。同时，数据显示，08年一季度中国进口车销售同比增长72%，其中豪华品牌增长快速，平均增幅达到82%。
   
    油价越涨  小排量越受伤
   
    正如开始那位成都经销商所说，油价上涨不仅没有刺激小排量车的销量上升，反而抑制了需求。一项网络调查也证明了这一点。近日，新浪网曾就油价对私家车消费者的影响进行了一次大型调查，发现在已购及预购人群中，对油价上涨最为敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用户。油价上涨还将促使这些潜在用户推迟购车计划，继续观望。其中，1.0-1.6L(含) 的小排量车型用户，因油价高而推迟购车计划的比例最高。油价超过8元/L时，高达73.5%的1.4-1.6L(含)排量车型用户选择推迟购车计划，与此同时，有70.7%的1.0-1.3L(含)车型用户选择推迟购车计划；如果油价持续上涨，一部分对价格较敏感的潜在消费者可能会放弃购车计划。在这部分消费者中，1.0-1.6L(含) 车型潜在用户因油价高可能放弃购车计划的比例最高。油价超过8元/L时，高达57.3%的1.4-1.6L(含)排量车型用户选择放弃购车计划。
   
    由此可以看出，受油价上涨影响最大的购车人群是想购买小排量车的消费者。车型级别越低、排量越小，对油耗的看重程度越高，对油价也就越敏感。近几年中国汽车现实的销售数据也支持这一结论：小排量在油价不断上涨的大环境下销量不仅没有大增反而在下滑。
   
    业内人士指出，假如不引导国人改变传统的“爱面子”的消费观念，仅通过油价调控来达到“抑大扬小”的效果，可能只是一厢情愿的想法而已。记者 黄明君
   
    国际前沿
   
    吃“素”汽车 价格很“亲民”    
    飞涨的汽油价格，让人招架不住。国外很多汽车制造者渐渐将目光转向水能、风能、太阳能甚至细菌等新能源。与以往不同的是，新能源汽车的价格不再高不可攀，亲民化倾向日益凸现。
   
    水燃料车“喝水”充电
    诞生地：日本
 
    日本Genepax公司于6月12日在大阪公布其新研发的一款以水驱动的环保汽车，这种车仅需要1公升水即可以80公里时速跑一小时。Genepax解释说，他们利用一种名为“水能量系统(WES)”新燃料电池系统技术，此系统将外来的水和空气分别供给燃料电池和空气电极，从而产生电力。据称量产后，成本将低至3.2万人民币。
   
    神奇细菌能“吐”油    诞生地：美国
   
    “吃”的是农业废料，“吐”的是原油！美国科学家近日培植出一种转基因细菌，通过发酵，细菌可分泌出生物燃料，且可以直接倒入汽车油箱中使用。科学家把这种燃料称为“可再生汽油”。
   
    太阳能车将量产    
    诞生地：法国
   
    日前，法国汽车厂VENTURI表示将在不久之后正式量产一款太阳能电动车 。这款车运用了太阳能与先进替代能源，接单预售价约2.4万欧元(折合人民币25.5万元)。记者 张欣男
   
    连线厂家
   
    应对高油价 
    车企加速开发新能源车
  
    日前，国家发改委发布了2008年第29号公告，发布第164批新车目录，其中，一批混合动力和燃料电池动力等新能源车型榜上有名：包括上海大众帕萨特燃料电池轿车、 一汽集团奔腾混合动力车和上海通用君越混合动力车，以及东风、长安和北汽福田的四款混合动力客车。同时，为应对高油价，国内很多车企也开始积极行动起来，力推新能源车。
   
    东风本田
    加快混合动力思域的普及
   
    东风本田副总经理刘洪表示，东风本田有生产混合动力思域的计划，但还要看市场需求。“如果需求达不到，即使有减免购置税的政策，我们也不能贸然投放混合动力车型”。目前，混合动力思域以进口的形式在东风本田销售，但销量一直不理想。不过，东本方面表示，东风本田将尽快实现本地化，以加快混合动力思域的普及。
   
    宝马
    力推氢动力、混合动力
   
    宝马集团相关负责人表示，除了目前世界上实现零排放技术的氢动力外，宝马的混合动力车型SUVX6ActiveHybrid也是蓄势待发。该车型的驱动模式与传统的混合动力车相比明显具有更高的行驶动力，与纯粹的内燃机驱动相比又可降低最多20%的油耗。
   
    吉利
    超级混合动力车明年投产
   
    吉利汽车副总裁王自亮透露，吉利正在抓紧研发超级混合动力车，可能会于明年初投产。跟同级别车型相比，该超级混合动力车可以节能50%，减排70%。该车的样车已经在这次北京车展上亮相。
   
    长安
    杰勋HEV售价将令人惊喜
   
    长安集团总裁徐留平在接受记者采访时表示：“实现量产后的杰勋HEV将捐赠10台用于赞助2008年北京奥运会用车。随着油价的攀高，我们期待混合动力杰勋HEV早日能够与大家见面。并能在售价及使用成本上能够给消费者带来惊喜。”
   
    比亚迪
    电动汽车将批量生产
   
    以手机电池大王身份进入汽车行业的比亚迪汽车，一直致力于电动汽车的研发。比亚迪掌门人王传福向记者透露：“比亚迪F6双模电动车将于08年下半年在深圳大批量生产并推向市场。到09年，比亚迪将推出具有商业化的纯电动车，这将比日本电动车商业普及早21年。” 记者 黄明君
   
    油价上涨　“二手大排量”遭遇尴尬
   
    6月20日的油价上涨不仅在新车市场扔下了一枚重磅炸弹，同时也殃及了二手车市。不过，与新车“油价高涨，小排量最受伤”的“意外”遭遇相比，二手车市场的情况似乎要“正常”得多：“小排量受宠，大排量成了烫手山芋。”
   
    成都三和二手车总经理苏志辉在接受采访时表示：在新车市场，中高级车的消费者对油价是不敏感的。但在二手车市场，情况就逆转了。原因很简单，‘二手大排量车’的消费群已经不是新车市场中的中高级车消费者了，而往往是中小排量车用户暂时的过渡性的‘升级’消费，他们对油价显然也是‘斤斤计较’的。因此，油价高涨，对‘二手大排量车’来说是一个灾难。”
   
    但油价高涨，却令“二手小排量车”迎来契机。苏总告诉记者，“‘二手小排量车’的总价很低，一般两三万就可搞定。因此，在油价高企的情况下，很多原计划购买小排量新车的消费者，为了节省费用，极可能放弃购置新车而把目光转向‘二手车’。”